昨日上午7点半，江山火车站广场上锣鼓阵阵。拖着行李箱、头戴小红帽的乘客们纷纷在车站前掏出手机合影。一首嘹亮欢快的《乘着高铁上北京》拉开了杭长高铁江山站暨江山——北京南首发仪式的序幕。

　　7点49分，市委书记陈新宣布杭长高铁江山站开通。

　　上海铁路局副局长徐明，沪昆铁路客运专线浙江公司常务副总经理高静华，省轨道交通协会会长赵彦年，市领导赵建林、李锋、陈锦标等分别出席江山和衢州两地开通仪式。

　　8点22分，江山开往北京的G46次列车缓缓启动驶离江山站，奔向北京。

　　9点30分，从杭州东站开往长沙南站的G1411次列车停靠衢州站，从杭州、金华等地到衢州的200多名旅客下车。这也是衢州火车站迎来的“乘高铁游衢州”首批乘客。今年已经78岁的张丽华是从金华专门赶来衢州的。上个世纪六十年代，张丽华曾经在衢州工作过三年。这次高铁开通，他第一时间报团故地重游，“才20多分钟就到了，真的很快，坐起来又很舒服。”张丽华表示，他以后会经常坐高铁来衢州走走看看。当天开通的杭长高铁是沪昆高铁的一部分，至此，沪昆高铁杭州东至长沙南全线开通运营。这条高铁东起浙江杭州，西至湖南长沙，线路横贯浙江、江西、湖南三省，途经杭州、南昌、长沙3个省会城市和金华、衢州、上饶、鹰潭、新余、宜春和萍乡等7个地级市以及浙江绍兴、江西抚州、湖南株洲3个地级市所辖部分区县。详情请扫描二维码或查阅10日晚报和衢州新闻网。

　　迎接呼啸而来的机遇

　　本报评论员

　　衢州，这座千年古城迎来了高铁时代。

　　风一般的列车带给衢州人的心情，似乎与12年前首条高速公路建成通车时有所不同。欣喜之余，多了份担忧：“高铁经济的‘虹吸效应’，对衢州究竟是利？是弊？”

　　的确，在西欧一些国家和日本等国，高铁不仅没有促进沿线欠发达地区的就业上升，反而使沿线小城市企业竞争力下降。但这所谓的“虹吸效应”，不足以推论衢州高铁时代的未来。苏州城区，在京沪高铁建设之初，就大打“换乘中心”牌，规划建设融金融、商务、住宅为一体的“高铁新城”，早早宣传高铁建成后，由此到上海车程不过20分钟，可以实现“工作在上海，居住在苏州”的梦想，迅速成为被高楼价所困扰的上海年轻白领的新选择。

　　杭长高铁开通，为我们带来了挑战，也带来了机遇。机遇由基础而生。从美丽乡村、共建生态家园到现代田园城市建设；从国家公园到“打造生态屏障、建设幸福衢州”，衢州的基础是生态，特色也是生态。高铁时代呼啸而至，瞬息万变的是时间与空间的转换，停滞不动、带不走的是与大地血脉相连的绿水青山。用“生态”牌换取“速度”牌，是我们有效破解“虹吸效应”的必然选择。

　　衢州拥抱高铁时代，需要高起点、高水平的顶层设计。借助生态优势，大力发展旅游、休闲、文化和有机农业等相关产业，致力于打造“长三角”等经济发达地区的“后花园”；平台经济、总部经济等新业态产业集聚也是一大主攻方向，可有序地从次平台、分部经济摆渡，使衢州的“生态能”逐步释放，发挥创新驱动的循环作用；同时，要借助高速交通和互联网时代的各类前沿技术，集聚人物财三力，强攻一两个“高大上”项目，实现重大项目上的重大突破。　

　　“善战人之势，如转圆石于千仞之山者”。只要我们能够弘扬“向东是大海”的敢为人先精神、“不破法规破常规”的改革创新精神、“人一之，我十之”的攻坚克难精神和“众人拾柴火焰高”的团队合作精神，就一定能另辟蹊径，以“奔跑”的姿态冲破“虹吸效应”，迎接呼啸而来的机遇，启动区域发展新引擎，最大限度地赢取与发达地区的同城效益，实现跨越发展。