据香港明报报道，该报早前报道港铁沙中线近土瓜湾站挖掘出宋代千年古井，重现宋代民居遗迹；据悉，考虑到土瓜湾站周边的宋元遗迹及文物“愈挖愈多”，香港古迹办上月24日第三度要求港铁展开考古，新考古范围占地逾10万平方呎，大小媲美首轮考古范围(15万呎)。

　　不过，目前6个出土古井，只有一个结构完整的方井获原址保留，另有4个宋元至晚清的圆井，连同200多个遗址，在古迹办和港铁商讨后，只做好纪录便已被拆毁，工地交回港铁继续动工。

　　香港古物咨询委员会成员及多名专家批评考古工作受赶工影响变得零碎，部分全被破坏，难助重塑宋元全区面貌，最理想是保留6井再研保育方案。

　　6个井中，1个保留、4个已拆，余下1个宋代方形井命运未知，据了解，古迹办明天会安排一众古咨会成员实地考察。古迹办已要求港铁在该井范围筑起围板保护，范围内要全面停工。古迹办发言人回应，会监察和搜集更多资料，并就可行保存方案咨询古咨会。

　　特区政府消息人士称，古迹办有权监察港铁工程期间的考古发现，港铁委托的考古专家所持有的考古牌照亦是由发展局长审批。早前古迹办决定要拆毁4口圆井，是因为该4口井是近代民间所造，结构已损，“有时遗迹交专家拆件分析考究，较埋在原地意义更大”。

　　不过，消息称，虽然古迹办会就所有考古结果写成报告，惟整片“圣山”遗迹的终极保育方案，和沙中线工程如何善后，会交特区政府跨部门拍板。

　　根据古咨会文件，港铁2012年底展开首轮考古工作，范围为15万呎，结果找到200多个遗迹，其中一个宋代方井获原址保留，但文件并再无交代其他遗迹状况。

　　古迹办接受媒体查询时证实，首个考古范围完成纪录和拆件分析，早前已回填为工地，交回港铁继续工程，200多项遗址(涵盖宋元至近代)，因考古团队及古迹办认为“受到相当程度的扰乱”，故除了该宋代方井，所有遗迹已拆毁，数千件文物则收藏保存。《明报》获悉港铁已在该地方重新打桩。

　　香港古迹办去年底小规模扩大考古，尝试寻找更多遗迹，结果找到多一口宋代方井，令现时发现古井数目增至6口。古迹办称，上月24日决定第三度要求港铁展开考古，新一轮范围占地逾10万呎。

　　特区政府消息人士说，新一轮考古范围全面覆盖沙中线车站工地，其中西南端更找到宋代屋宇地基，估计再向西南伸延考古会有更多发现。消息人士指专家更在宋代泥层下深一层发现有被火烧迹象，料宋代之前有人来此处“火烧山”，开垦土地。

　　虽然考古“愈揭愈多”，惟首片遗迹已变工地，中大中国考古艺术研究中心主任邓聪表示，今次古迹办与港铁的考古明显透明度不高，他看完考古专家做的中期报告后，有很多不明白地方，但“好奇怪”古迹办做完了一年工作、回填了地点才对外公布，有别中大考古时，在有重要发现时必会通知公众。他又指地盘回填后估计无法再保留有价值古迹。

　　公共专业联盟政策召集人黎广德批评港铁做法离谱。他说，沙中线考古工程应交由独立专业人士负责，港铁不应再参与，“一来港铁有角色冲突，既要负责铁路工程又要做保育；二来港铁曾经破坏了建有威灵顿炮台的百年海堤，有破坏古迹前科”。他又批评古迹办在监察事件上不力，似是默认港铁的做法，认为古迹办及发展局长陈茂波有需要解释事件。