图为：一名的哥在挑选二手胎

　　图为：一辆出租车正在更换二手轮胎

　　前些天，我搭乘出租车外出。上车时，出租车司机发现轮胎鼓包了，但依旧上路。在车上，出租车司机不停抱怨，这次买的二手胎质量太水了。我一问才知道，原来，他使用的是二手胎。据他称，武汉大多数出租车司机都使用二手轮胎。

　　我开车多年，深知轮胎对于汽车安全的重要性。出租车大多使用二手胎，让我大吃一惊。试问，出租车作为公共交通工具，怎么能置自身与乘客的安全于不顾，使用二手胎上路营运呢？相关部门能不能管一管？

　　武昌市民周先生

　　周先生的来信揭开了一个多年来被忽视的现象，也道出了一个行业隐忧。

　　出租车真的大多使用二手胎？大量二手轮胎从何而来？出租车使用二手胎是否存在安全隐患？相关职能部门又怎么看？

　　连日来，记者兵分多路对武汉市出租车司机、轮胎市场进行探访，发现在雄楚大街、后湖大道、汉西二手车市场等出租车聚集地段，均有轮胎店对外出售二手胎。而大多数出租车司机也坦承，使用的就是二手胎。

　　　●现状司机自曝“九成出租车换的都是二手货”

　　的哥王师傅开出租车已有16年，当记者向他打听出租车使用二手胎情况时，他不假思索地说，“这太普遍了，在武汉，不用二手胎的出租车司机少之又少。”

　　“用新胎？至少九成出租车换的都是二手货。出租车一年换胎6次以上，如果全部换新胎根本赚不到钱。”的哥李师傅开出租车6年，在他的凯旋车上四条轮胎，分别使用韩泰、锦湖、玲珑、固特异四个品牌。

　　他为记者算了一笔账，一辆凯旋车每月损耗必须控制在1500元，留给轮胎的费用平均也就200元。“二手胎一条150元左右，能跑两个月，新胎可跑半年，但每条800元左右。”李师傅直言，“用二手胎一年能省2000多元，你说用哪一种？”

　　记者就使用二手胎的安全问题，寻访12位出租车司机。其中11位司机认为使用二手胎有安全隐患，但他们认为市区内开小心点没事，而且二手胎价格便宜不要求那么多。还有1位司机从经济角度出发，坚持认为二手胎并无问题。

　　　●调查私家车换下的旧轮胎被出租车司机抢购

　　本报多路记者连日走访发现，在江城不少汽修一条街，私家车主换下的旧轮胎，被出租车司机“抢购”。一些二手轮胎店，一天就能够卖出20多条二手胎。

　　每当夜幕降临，武昌区晒湖社区涂家岭南村的鸿发二手车胎店就开始忙碌起来。

　　4月12日晚10时，记者来到这里。“武汉几乎所有的出租车都知道我这家轮胎店”，店主张老板得意地告诉记者，过了晚上12点，出租车要来换胎的话，还得排队。

　　店门外，堆满了废旧轮胎。记者表示要买二手轮胎，店员马上热情地问，“你是啥车，想买啥型号的？”记者报了一款汽车品牌及轮胎型号，店员表示，前轮胎140元一条，后轮胎100元。

　　至0时30分记者离开，共有9辆车来该店更换轮胎，其中8辆为出租车。

　　而在汉西二手车市场“汽修一条街”。记者甚至在一家轮胎店内看到专为的士量身定做的翻新胎。“把漏气处补一补，再清洗一下，卖相好一些。”这家店铺老板一边补胎，一边对记者说。

　　后湖大道后湖四路附近的一条小路上，聚集近40家汽车修理店，这里是江城不少出租车定点维修处。4月11日上午，记者在此观察，发现更换二手轮胎的，几乎清一色为的士司机。

　　记者了解到，武汉的二手胎门店里，成色中等的轮胎售价约130元至160元。这类二手胎一般为私家车主因轮胎老化或出现漏气而更换，在出租车司机中成为抢手货。

　　　●危害出租车爆胎时有发生使用二手轮胎是主因

　　记者从武汉市交管部门了解到，出租车发生的事故数量多，主要原因就是出租车司机购买使用二手胎。

　　2012年3月1日，一辆牌号为鄂AXN3××的出租车从武昌友谊大道往青山方向行驶，行至才盛街路段因为前胎突然爆裂失控，冲出七八米后才被护栏“兜住”。

　　“事故车身后，是近20米长的刹车痕。”武昌交通大队民警回忆，事故车左前轮漏气瘪掉，前保险杠也被撞破。交警发现事故出租车的两个前轮几乎磨平，认为“事故车很可能使用的是二手旧胎。”

　　东湖高新交通大队介绍，2013年8月的一个晚上，牌号为鄂AXE6××的出租车在三环线光谷大道至关山大道路段突然爆胎。“胎面几乎已经磨平了。”交警这样形容事故出租车轮胎。

　　出租车大量使用二手胎，也让保险公司感到头疼。

　　“武汉市出租车赔付率高达98%。”在中国人保湖北分公司车险理赔部执行总经理闫红烁眼中，出租车业务已经成为车险的高风险业务。由于车辆理赔不会单独列出轮胎等细分项目，因此没有关于爆胎引发的赔付数据。但她表示，“出租车爆胎主要造成倾覆、碰撞等事故，2013年这类事故赔付1.37亿元，占到赔付总额的7至8成，达1亿元。”

　　　-声音

　　二手胎安全隐患大出租车应拒绝使用

　　对于出租车使用二手胎的现象，记者采访多个部门了解到，目前我国有关二手轮胎的法律并不健全，尚无明文要求禁止使用。但相关职能部门和汽车专家都表示，不合格的二手胎存在巨大安全隐患。

　　武汉市客管处副处长易力认为，出租车使用二手胎是的哥从经济角度出发做出的选择，但出租车最终的目标是要将乘客安全地送到目的地，呼吁的哥从乘客和自身安全的角度出发，拒绝使用二手胎。

　　武汉市交管局相关负责人介绍，二手轮胎或翻新胎普遍存在纹理浅、新旧胶混用的弊端，在使用过程中，翻新轮胎存在胎胶脱落的危险，二手轮胎容易出现胎面不一导致跑偏的风险，都极易引发交通事故。

　　神龙公司二手车专家程力认为，轮胎使用超过5万公里后，即便定期进行保养，也可能存在鼓包、花纹磨损度较大、轮胎表面出现裂纹、花纹中夹有小石头甚至小钉子等问题。这些都是潜在安全隐患。

　　武汉理工大学汽车工程学院教授乔维高认为，二手轮胎一旦达不到其安全最低性能，将对抓地力、制动性、附着系数等方面造成严重的影响。比如出现的刹车距离过长，车辆不能走直线等隐患。

　　某国际品牌轮胎湖北区经理夏侠认为，有些外表看上去光鲜的轮胎，实际上内部承压层可能已被破坏，这样的轮胎同样存在巨大的安全隐患。有的二手轮胎表面经过加工，外行根本无法看到轮胎内的钢丝、尼龙等是否完好，而如果二手轮胎的承压层受到了破坏，高速行驶时就容易爆胎。