从去年国庆节起，国人在重大节假日享受到免收小型客车通行费的惠民政策，但这块看似甜蜜的“蛋糕”却好吃难消化，绵延不绝的拥堵场面成为司机心头之痛。新华社记者建议，是否可以发放“免费通行券”，每辆车每年享受一定公里数的免费通行额度，而时间则自由把握。(10月7日《扬子晚报》)

　　张枫逸：以不限时间的免费通行额度，取代一刀切的节假日免费通行，一来，公众可以自由安排行程，不必扎堆享用免费大餐；二来，随着节假日交通压力分流到其他时段，各地公路秩序有望大大缓解，确保出行安全与顺畅。

　　刘昌海：不过，公众之所以选择在重大节假日出行，不仅是因为这几天开车能够省钱，更重要的原因是只有这几天才有时间。可以想象，以现在的放假模式，既使发放了“免费通行券”，恐怕大多数人也都会等着在重大节假日来用。

　　戴先任：发放“免费通行券”，能在很大程度上避免人们扎堆出行，但最重要的却是如何让那些超期收费的高速公路停止收费。要真正做到施惠于民，莫若让更多的超期收费公路免费开放，让收费的高速公路逐渐变成免费公路。

　　刘昌海：可以说，落实职工的休假权和发放“免费通行券”是缓解节假日堵车的两条腿，如果只是一条腿能动而另一条腿不动，结果只能是趴在那儿不动。