泸州男子丁相永在成都金堂打工，但因其使用的上海牌照车到了报废年限，于是他找了家快运公司寄回去。没想到，本来说好所有费用包干2600元，但寄到后，对方竟说还需支付6200元托运费，之前所交的2600元只是吊装费……
11座依维柯寄回上海报废处理
“我们说好2600元，把车运到上海，所有费用包括完，到现在喊我还要给6200元才能提货。”昨日上午，丁相永打进天府早报热线称，自己遇到一件很糟心的事情：在成都金堂工地上工作的他，平常都用自己11座的依维柯汽车搭载客人和工地上的工具。考虑到自己的车到了报废阶段，但车又是上海牌照，于是他准备把车寄回上海车管所报废。
丁先生便在网上搜索快运公司，据他回忆，8月20日，在和网上找到的快运公司电话联系后，丁先生将依维柯开到位于火车北站的该公司，“他就给我说，所有的费用在内，总共2800元。”经过一番讨价还价，费用降低到2600元，“我就把车交给他们了。”
没想到，昨日上海物流公司给丁先生打来电话告知，汽车已寄到指定地，让丁先生携带6200元到公司取货。“我当时就很诧异，不是说好2600元包括所有的(费用)么，为什么还有一个6200元呢？”
快运公司回应2600元只是吊装费
昨日，记者按照丁先生提供的联系方式，致电上海物流公司。“写的是货到付款，总共6200元，本人提取。”该公司邓姓工作人员介绍，确实收到了车，也将车寄送到了上海，但备注说明是到付，“我们现在只能给他保管两天，两天后要收取保管费，每天500元。”
记者来到丁先生寄车的成都火车北站某快运公司。该快运公司员工介绍：“那2600元，只是吊装费，包括这边运上去，那边卸下来。”收取丁先生的费用只是吊装费，而托运费是另算且默认状态为货到付款，也就是另外的6200元。
而在丁先生的托运单上，记者看到所收金额为2600元，但并未注明是吊装费还是托运费。“你想嘛，把一辆11座的汽车从成都运到上海，怎么可能才2600元？”该快运公司的员工表示，丁先生当时也没有找公司索要票据，只是说将车送到上海，“我们就托运了，但2600元确实只是吊装费。”
对此，丁先生很是无奈，他表示，之后将考虑采取法律途径为自己维权。
即时调查>>>
成都快运市场收费多在5000元左右
成都快运市场在针对车辆承运方面还有哪些收费标准？是否存在潜规则？昨日下午，记者为此专门到几家物流公司做了调查。记者以丁先生的车作为案例，一辆11座的依维柯汽车，从成都托运到上海。
调查中，第一家公司称，包括吊装费、托运费、保险三项一共4800元；而另一家快运公司称，要根据车辆长度来收费，然后包括吊装费、托运费、保险，价格5200元左右，其余没有费用。在调查中记者注意到，不少快运公司都开设有车辆托运业务，除了吊装费、托运费、保险等收费项目外，主要还是要根据汽车的长、宽、高等占据的车位空间来进行不同程度收费。
天府早报记者李庆李丹实习生王浩伊摄影方炜
律师观点>>>
双方应签订运输协议
北京盈科(成都)律师事务所律师张懿邈称，从这件事情的发生来看，客户丁先生委托快运公司来帮他承担车辆的运送任务，双方之间形成了委托关系。那么，在双方签订的委托合同上也应显示公平，厘清双方之间所承担的费用。
目前来看，丁先生的车抵达目的地后，仍需再付一笔托运费，在没有约定的情况下，该费用应由承运方来承担，或由承运方先行垫付，协商后由客户承担。
因此，为了避免不必要的纠纷，在委托此类业务时需确认发运车辆和接受地点及价格后，双方签定运输协议。
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机动车报废相关规定
由商务部、发改委、公安部、环境保护部四部委联合发布的《机动车强制报废标准规定》自今年5月1日起施行。其中明确规定：小、微型非营运载客汽车等车辆无使用年限限制，达到行驶60万千米里程后引导报废。
国家实行机动车强制报废制度，根据机动车的安全技术状况和不同用途，规定不同的报废标准。报废的大型客、货车及其他营运车辆应当在公安机关交通管理部门的监督下解体。报废的机动车必须及时办理注销登记。其中，9座以上的非营运客车，使用期限为10年，可申请延期10年。从第11年开始，每年审验两次，从第16年开始，每年审验四次。
