这次演练，主要是为了检测和评估第二国内航站楼旅客服务流程的畅通性、设施设备的可靠性、功能系统的稳定性和工作人员业务工作的熟练程度。
昨天下午，萧山机场新建的第二国内航站楼(T3)，举行年底启用前最大规模的模拟运行演练。
这次演练，主要是为了检测和评估第二国内航站楼旅客服务流程的畅通性、设施设备的可靠性、功能系统的稳定性和工作人员业务工作的熟练程度。
演练模拟的场景是，昨天15:00-16:00间起飞的16架出发航班及14:30-15:30间落地的16架到达航班。为此，机场开放了33个值机柜台、16个登机口、5个行李提取转盘、14个安检通道，还准备了600件模拟旅客行李。
而昨天参加演练的模拟乘客，一共有2500人。
新建的第二国内航站楼(T3)，总面积17万平方米，比现有的两个航站楼面积总和还要大，今后东航、南航、海航和厦航的旅客要到这里办理手续。设计年旅客吞吐量1376万人次，可满足高峰时段每小时3900人次旅客吞吐量保障需求。也就是说，这次模拟的2500人次高峰值机，是新航站楼完全能应付的场面。
我也是昨天的模拟乘客之一，为我设定的场景是，乘坐东方航空航班，15：55起飞，目的地广州。
高峰期过安检要20多分钟
尽管排队的人比较多，但办登机牌很顺利。接下来过安检，新航站楼安检口集中在3个狭长大气的大屏幕下。
昨天我过安检时，正好碰上“模拟高峰”时期。从13:30左右，一直等到13：54，才轮到我。
整个安检非常严格。首先，报警器十分敏感，身上有一点点金属的东西，报警器就“嘟嘟”地叫；而且，外套要脱掉，口袋东西都要掏出来，大约3分钟通过一个人。
这里再次提醒大家：2010年7月3日起，萧山机场截止登机时间为起飞前40分钟，其中荷兰皇家航空、埃塞俄比亚航空为起飞前1小时；再加上安检，大家坐飞机一定要算好时间。
登机口有插座可供手机充电
我要去的登机口是B23，也是离安检通道最近的一个。按照指示牌的方向，大约两分钟就走到了。
登机口的座椅是橘红色的，外面的阳光透过锃亮的玻璃印到座椅上，感觉很舒服。不过更让我舒服的是，登机口有充电插座，一共23个，有的在窗边，有的就在座椅脚下。这对于非常耗电的智能手机来说，真的很实用。
最远登机口要走7分钟
趁着等待登机的时间，我想去实地走走，最远的登机口(编号30-32)，到底要走多久。
萧山机场新航站楼，就像一只要飞起的大鹏鸟，编号30-32的登机口，位于“大鸟”的左翼。从安检口走到大鸟左翼，我以正常步行速度，走了7分钟。
所以大家换了登机牌以后要留心一下，要是登机口比较远，那就更要抓紧时间。
大家对航站楼设施总体满意
为了了解大家的体验，萧山机场在演练开始时，向每位“旅客”发放了《模拟演练旅客问卷》，演练结束后填好回收。
问卷上第一个关注的问题，就是排队时长。我粗略看了下回收的问卷，安检通道排队时长最长，基本要10分钟以上；值机柜台排队时长最短，一般2分钟左右就搞定了。
对于工作人员的服务态度，大家总体满意。
