昨天上午，钱江晚报记者相继收到分别来自快的和滴滴的内部邮件，挑在情人节这天正式宣布国内两家最大的移动打车公司正式合二为一，正式的新闻发布会则选在春节后召开。近段时间传得沸沸扬扬的快的滴滴合并的消息总算尘埃落定。

　　用滴滴CEO程维的话来说，这是一次历时22天克服千难万阻的“情人节计划”。1月21日，程维、柳青等滴滴高层在深圳启动了合并谈判，两周前，滴滴高层到杭州快的总部面谈，正式谈定合并则是几天前的事。

　　合并后叫啥还没定

　　联手原因之一是Uber与百度结盟

　　“这次合并的整个谈判周期很短，之所以非常快是因为过去的三年里这并不是第一次沟通。”快的方面表示，两家公司合并后，滴滴CEO程维和快的CEO吕传伟将出任CO-CEO(联合CEO)，滴滴总裁柳青则出任联合公司总裁，“业务依旧各自独立，人员上不会有变化。”

　　合并后的公司叫什么名字目前还没定，而现有的滴滴和快的两个品牌也不会完全整合，但双方的用户数据会并表，财务报表也会合并。合并后将成立一个整合办公室，完成业务整合、团队整合，双方都有主任负责，过渡期大概是6个月。

　　相较于滴滴，快的CEO吕传伟的内部邮件写得相当诚恳且实在。他表示，合并是通过双方合股的方式完成，不涉及现金交易。“除了财务因素外，合并后可以避免更大的时间成本和机会成本，新公司可以马上加速开展很多新的业务。”吕传伟说，合并后原有业务和团队依旧保持不变，而且由于行业正在高速发展中，需要大量的人才，不会影响人力资源的安排，“我们年后会继续招聘更多的精英。合并之前，双方由于陷入非理性的消耗战，肯定都不能上市；合并之后，IPO计划也会提上日程。”

　　之前有业内人士猜测，滴滴与快的联手的原因之一是Uber与百度结盟强势进军中国市场。吕传伟在内部邮件中也谈及Uber，称“合并是逗号，不是句号，未来的挑战还非常大，除了要面对Uber的挑战外，还有很多的业务及产品规划会马上展开”。

　　“出租车业务仍旧是整个平台的基础，专车是第一个重要的细分需求。”快的方面表示，合并后整个公司策略上依旧会围绕整个出行市场，加快新产品的开发和拓展，包括代驾、拼车、公交等。

　　合并后打车补贴是否仍将继续？

　　一下子取消补贴的可能性不大

　　对滴滴和快的的用户来说，最关心的是合并后打车补贴是否仍将继续？其实，恶性的大规模持续烧钱的竞争不可持续也是滴滴与快的合并的原因之一，不过一下子取消补贴的可能性不大。

　　“一段时间内针对性的补贴依旧会有，因为市场非常大，培养新的用户和市场仍旧需要一定的成本。但用户的核心需求并非是补贴，而是能够方便快速打到车，完成自己的出行需求，未来我们会把更多精力放到产品和技术上。”快的如此表示。

　　滴滴总裁柳青在接受媒体采访时也表示，尽管两家合并了，但仍需要大量补贴。

　　快的与滴滴的合并，至少创造了两个纪录——一是中国互联网历史上最大的未上市公司的合并案，二是新的公司也是最快的成为中国前十的互联网公司。两家风格各异又竞争了两年多的公司，要合二为一，哪里是两封邮件、一纸声明就能搞定的事？

　　比如，到底由谁推动的合并谈判？柳青澄清，合并是由管理团队主导，而非投资方。因为两家公司都是刚进行融资不久，不会被投资方逼迫，也没有融资后很久都无法上市的情况。程维则在邮件中，“感谢支持过滴滴快的的腾讯和阿里，能够放下成见和利益，支持创业者的梦想走到一起”。而快的的内部邮件中则透露，合并是“双方的所有投资人共同的强烈期望”。6个月的蜜月期很快，但生活还很漫长。