制图/姜宣凭

　　从上海到四川德阳，横跨大半个中国，这趟家怎么回，成为过去很多四川人的煎熬。对于在上海学习、工作的德阳小伙王冬来说，“曲线回家”曾是无奈之举。不过现在，转乘成了王冬的一种爱好，“这些年铁路发展很快，回家变得容易。多次换乘能让每次持续乘坐的时间减少”。

　　“换乘帝”王冬的春运回家史，其实也是中国春运史的记录和缩影。

　　今年春运的4次转乘，是川籍“换乘帝”回家史中的最后一次。

　　2月2日，博士毕业不久、在上海已经开始工作的29岁德阳小伙王冬，买下了上海至德阳2600多公里路程中，最后一段的火车票——成都至德阳的城际铁路客票。

　　此前，在2013年的归程中，他因买了8张票、转了7次车、节省了13个小时回家路，被网友称为“换乘帝”。在2014年初选换乘、最终选择直达后，2015年，他再次选择转乘。明年，准备带女友回家的他，计划将转乘史“封存”。

　　王冬表示，能成功中转多次的旅客多是“火车迷”，对火车比较了解。而他为了“快”，每次中转多会选择高铁、动车，一般旅客不必模仿，因为这样买票成功率会下降，且费用也会增加。即使“接力回家”，换乘次数也要越少越好。

　　有直达动车也不坐

　　转乘成了一种爱好

　　已在上海参加工作的王冬本来可以从上海坐动车直接回四川。看到发往成都的多列动车都是早上6点左右发车，王冬放弃了。“从住的地方到虹桥火车站得1个小时，那就意味着凌晨四五点就得起床。”王冬说，“我可不喜欢起那么早。”

　　此前，他还可以选择Z字头火车。可在去年7月，成都至上海的动车开通后，Z字头车车次被取消了。不坐动车，王冬就只能选择坐30多个小时的K字头火车。

　　“以我的经验看，连续乘车5个小时，就会感到不适。”王冬又一次选择了换乘，尽管截至昨日，仍能在网上买到上海至成都的动车和快车票。

　　这一次，王冬赶了次时髦。看到去年12月10日沪昆铁路杭州至长沙段开通运营、上海至中南地区实现半日达后，王冬制定了从上海中转长沙、怀化，再经重庆、成都回德阳老家的线路。

　　喜欢“悠哉悠哉”乘车的王冬把出发时间定在2月17日(大年二十九)下午三点多，坐高铁经过4小时40分后，到达长沙站。接下来，吃饭、散步近一个小时后，他又从长沙转乘高铁到怀化。再下车休息近两个小时后，他又接着从怀化乘K字头火车连夜赶往重庆，次日早上8点左右到达。接着，在重庆站附近待一小时后，他又从重庆乘动车回到成都，再乘开通不久的成绵乐客专，赶在除夕当天，回到德阳。王冬算了一下，全程耗时22个小时，其中，在火车上的时间15个小时多，其余的约7个小时花在了转车上。在他看来，虽然乘车时间和坐上海直达成都的动车用时相差不多，花费也比动车票多了300多元，不过，换乘中间有了时间下车吃饭、拍照、透透气，“感觉要比直达动车安逸些，回家没必要把自己整得那么紧张”。

　　为到武汉吃鸭脖

　　迷上“曲线回家”

　　此前的几年上学路、回家路可都没有今年这么潇洒。

　　2010年，西南科技大学毕业的王冬考入复旦大学读博士。从此每年都要从上海乘车回家过年。一直以来，从上海方向发往成都的客运线路被称为“运力紧张，是铁路运输的‘老大难’。”他正赶上了这样的“老大难”。

　　2010年，首次从上海乘车回家时，王冬坐的是经西安到成都，中间路过德阳的K字头火车，花了36个小时，“屁股都快坐掉了”。当时，他在上海排队买票就花了三个多小时。

　　之后的2011年，适逢宜万铁路客列正式运行，他选择了从上海经武汉，在利川转车后到达万州，再到成都、德阳。

　　王冬说，首次选择路过武汉，是因为他是个“吃货”，期盼到武汉吃鸭脖。没想到此后一发不可收拾，竟对转车有了热爱。

　　王冬的女友在福建。如果从上海坐直达车，就要花很长时间，而且都是晚上到。为了两人尽快见面，他更加执迷研究通过换乘，减少路程时间。

　　2012年，铁路部门推行了12306购票。王冬在网上买了“上海-汉口-武汉-襄阳-成都-德阳”线路的转乘票。当时的系统不比现在好，王冬只抢到四段车票，武汉至襄阳间的只好通过电话买，通过武汉的朋友取票。所以当时有四张是蓝色票，一张是红色票，至今想起来仍感到好笑。

　　回家路节省13小时被封“换乘帝”

　　此后的2013年，是王冬回家史上最曲折的一年。因为买不到Z字头火车票，从上海至成都乘K字头火车需要花费31至40个小时，王冬设计了“上海虹桥-南京南-麻城北-汉口-荆州-宜昌东-达州-成都东-德阳”的回家线路，买了8张票，转了7次车，多花了100多元钱，时间却省了13个小时。

　　这一年，因为他的回家线路在微博曝光，引起了网友的极大关注，被大家称为“换乘帝”。

　　但当时王冬却感到压力很大，“会不会因为其中一趟火车晚点而错过后续火车？”为此他还@了所乘车段铁路部门的官方微博，“求保佑”，期待他们“给个面子”，能准点。

　　最猛纪录

　　两趟车次只有5分钟换乘时间

　　王冬回忆，在他的转乘史中，“最猛”纪录是两趟车次只有5分钟换乘时间，“是同站台的两趟车，我下了这列，就向对面的列车直奔而去”。虽然当时急得一路狂奔，但现在王冬已对自己的转乘选择信心满满了。

　　到了2014年，科研任务重的他又是大年二十九回家。他先买了四段转乘的车票，后又动用抢票软件，成功买到一张Z字头火车直达车票，用了不到20个小时就回到了德阳老家，让“换乘帝”的称号中断了一年。

　　回想这四五年的春运购票史，王冬在感到艰辛的同时，也能感到一种幸福，“以前是因买不到票才转乘，后来发现，转乘也是一种生活态度。”

　　王冬说，下一年他准备结婚，此后带着老婆回家，就不能像过去那样随着性子转乘了，这次，将是“换乘帝”的最后一次转乘。

　　最大期待

　　换乘提示像飞机场那样方便

　　回顾多年的转乘买票经历，王冬发现，如今的火车站内普遍缺少换乘提示，成为转乘的一大麻烦。

　　王冬说，现在换乘的乘客越来越多，找不到提示牌只能抓瞎，如果一时找不到人问清楚，可能会绕路甚至耽误赶车时间。“现在基本是各车站自己搞，还没有形成一种普遍的制度。”

　　王冬对未来铁路春运有一个畅想，就是所有的换乘者都可以像乘飞机中转那样得到一张联票行程单，而不用自备一张张车票，“到那时才有种被负责到底的感觉”。华西都市报记者梁斌(图片由受访者提供)

　　转乘攻略

　　在四五年的转乘史中，王冬每年都琢磨出了新的转车攻略，有的攻略至今仍能起作用。王冬向华西都市报记者透露了他的“秘籍”。

　　2015：尽量乘高铁

　　尽管转乘会耽误时间，但王冬总能制定出最节约时间的路线。这是因为他在能跑快的车段选择了快车，在不能跑快的车段选择了慢车。

　　以上海至南京段为例，坐G字头只需要1个半小时，坐K字头火车需要四个小时，“这是因为在这个路段，K字头常给G字头让路”。

　　2014：退票有诀窍

　　2014年，王冬曾买过四段转乘的车票，后来买到Z字头车票后，又面临着退票。要是直接退掉，会浪费数十块钱。

　　那时他研究出了退票的诀窍。以南京至武汉段为例，动车二等座票价为166元，按5%的退票扣费算，他损失了8.3元。这时，他先把动车票改为同路段的K字头车票甚至临客票，这个过程没有损失，此后，再把票面价位84元的K字头车票退掉，按5%的退票扣费算，这次损失了4.2元。以此方法退票，整个路段算下来才损失了十几块。

　　2013：别正点刷票

　　2013年，王冬曾转乘到湖北麻城，这曾让很多人好奇，需要转那个地方吗？

　　据王冬讲，为了防止巨大访问量对网站运行造成冲击，网站会设置比较多的缓存服务器。放票的正点时间你刷票，输入目的地“武汉”，会发现暂时没票。就在你紧接着又输入“武汉”时，系统的缓存会把此前的结果反馈给你，也就是“无”。你就需要先输入另外一个地方，譬如“麻城”，系统的缓存会把“麻城”存进去，你再输“麻城”若显示有票，再迅速替换为“武汉”，就会发现“武汉”也有票了，这就避免了此前出现的缓存一直反馈“武汉”无票。

　　王冬研究发现，真正开票的时间会比说好的时间晚上几十秒，你越是在正点急着刷票，越是容易陷入怎么刷都无票的假象，导致了很多人怀疑“刚放票就全被黄牛占了吗”。

　　他的经验就在于，不要正点开刷。所以，当他起初刷到麻城了，懒得再输武汉，就干脆买了到麻城的票。