上海通用别克SUV家族冰雪体验营日前在亚布力开营，别克携旗下豪华SUV昂科雷、全能中型SUV昂科威和高档小型SUV昂科拉在零下25度的低温下迎接冰雪挑战。北京商报记者重点体验了昂科威这款仅凭单一2.0T四驱动力车型就能月销量突破万辆的SUV。
这次选择测试的场地是亚布力一个面积约10万平方米的“好汉泊”水库冰雪路面，应对这种低附着力路面最好的“武器”就是四驱系统。昂科威采用通用全新开发的智能全路况四驱系统，通过电脑控制车辆后桥上的两个多片离合器，实现快速、高效的动力分配。与常规适时四驱不同，昂科威的智能全路况四驱系统不仅可以实现前后轮50：50的扭力分配，更可以做到后轮左/右0：100-100：0的动力连续分配，大大提升了车辆的脱困能力，即使是在不同附着力路面也可以轻松驾驭。
此次为昂科威安排的试驾科目有陡坡体验和环道试驾。在陡坡体验环节，昂科威的智能全路况四驱系统派上了用场。虽然陡坡的路面上全是积雪，又有一定的角度，但驾驶者只需轻踩油门，如果轮胎出现打滑，智能全路况四驱系统会将80%的动力输出到前轮，同时控制扭矩输出，昂科威便可轻松顺利上坡。下坡时，可以开启昂科威的陡坡缓降功能，这个功能的好处就是，驾驶者完全不用自己控制油门和刹车，陡坡缓降系统会控制车辆自动缓慢下坡，驾驶者惟一做的工作只是控制好方向即可。
据工作人员介绍，昂科威配备了同级独有的FlexRide自适应驾驶系统，带有Offroad越野模式，当车辆进入冰雪坡道时，四驱会更积极地介入，帮助附着力相对较高的车轮获得更多扭矩分配，所以当车辆爬冰雪坡道时丝毫不费力。
在环道试驾环节，车辆的车身稳定系统开始发挥作用。试驾过程中，即便昂科威以较快的速度绕环形赛道行驶，车辆也几乎不会出现侧斜。但是，当关掉电子稳定系统后，同样的驾驶路段和速度，车辆便会出现非常明显的往外偏移情况。
陪同试驾的工作人员介绍，当昂科威在冰雪路面时，后轮控制模块会监测车辆行驶的动态情况，将动力瞬间传递到附着力相对较高的轮胎，帮助车辆迅速脱困；而当车辆在冰雪赛道过弯的时候，智能全路况四驱系统会把扭矩更多传递到弯心外侧的车轮，弥补打滑出现的转向不足，这一瞬间的过程在车外很难看出车身姿态有什么变化，但驾驶者能够清晰感觉出车辆在应对路况变化时的迅速响应。
相对于普通路况，在冰雪道路驾车尤其考验车辆的安全性能，为了更好地应对潜在危险，除了四驱系统外，电子辅助安全系统也不可缺少。昂科威标配了ESC电子稳定系统、TCS牵引力控制系统等一系列电子安全配置，当车辆在冰雪赛道出现打滑迹象时，主动安全电子系统会和四驱系统及时介入，通过对打滑反向车轮进行制动，使车辆更加稳定。
