1月12号傍晚，西部航空PN6272航班在降落之后，有乘客打开紧急出口，充气滑梯弹出。航空公司昨天通报说，这名乘客已经接受警方口头警告和教育，并赔偿3.5万元。

　　事发在1月12日傍晚6点半，这名中年男乘客打开飞机左侧的紧急出口门，充气滑梯弹出，他之后被机场警方带走。西部航空工作人员介绍：

　　工作人员：他三四十岁左右吧，坐在紧急出口旁边，就紧急出口那个位置。

　　西部航空昨天傍晚通报说，这起事件是乘客误解造成的误操作，并没有主观恶意，当时飞机已经停稳，没有对航班运行安全造成重大影响。机场派出所对这名乘客作了口头警告和法制教育。乘客承担了舱门滑梯打开后造成的经济损失3.5万元。

　　这是今年以来有公开报道的第二起乘客擅自开启飞机安全门的事件，上一起是1月10号发生在昆明，据媒体报道跟航班延误之后乘客情绪激动有关，总共开启了三道舱门，已经有两名乘客因此被处治安拘留15日。

　　记者查询发现，1月12日西部航空的这架航班是延误2个半小时到达重庆，西部航空表示，这次乘客开舱门跟延误没有关系。

　　西部航空：据目前了解没有任何关系，因为当时航班上所有旅客情绪都比较好。

　　西部航空说，当天起飞前和下降时，机组人员都曾经告知“应急舱门不能随意打开”。重庆机场警方今天提醒，乘客应该认真听取机组人员的安全提示讲解，仔细阅读舱门上的操作安全警示，严格遵守民航相关法律法规。

　　近期，乘客擅自开启安全门的事件屡次发生。比如，去年12月8号晚，西安飞往三亚的航班在落地后，一名乘客就随手抬起了应急门把手，致使应急逃生梯弹出；12月15号，一男子在厦航MF8453航班起飞前私自打开了安全门，而给出的理由是“为了透透气”。

　　进入2015年，闹剧还在持续发生，1月10号东航从昆明飞往北京的航班，旅客因与空乘人员发生矛盾，擅自开启了飞机的应急出口。

　　擅自打开安全门、放滑梯、在飞机上打架……为何“空闹”发生的频率越来越高？中国民航管理干部学院航空法研究中心副主任刁伟民昨晚在接受《新闻纵横》值班编辑韩萌采访时给出了原因。

　　刁伟民：近年来我们国家的民航业发展速度很快，旅行人数比以前上涨了很多，有些旅客可能是以前乘坐飞机的次数不是很多，他缺乏一个最基本的对飞机的安全常识和对民航法的规则基本认知，也就是说旅客的人数出现了很快的增长，跟他相关的公共安全意识和素质包括法律素养没有得到相应的提升，所以两方面出现了一个比较大的反差。除了这些原因之外，现在处罚的力度不够，他的违法成本过低，大不了就赔点钱，在公安局里边关两天就放出来了。下一次还有可能再会出现类似的违法现象，这种事情如果在国外发生以后，有的航空他会要求旅客不但要赔偿重新装配或恢复的损失，而且由于旅客的违法行为，造成航班延误的，给航空公司运营带来损失的，他也会要求肇事者进行赔偿，这个数字是非常高昂的，这样会对这些肇事者起到一个教育和惩戒的作用。

　　乘客私自打开安全门，不仅严重威胁飞行安全，还将造成不小的经济损失。修复滑梯需要一笔不菲的费用，由此造成的飞机租金、人工成本以及乘客因延误造成的赔偿等，保守估计也在10万元以上。那么如何能有效避免损失，让荒诞的闹剧不再上演呢？航空安全又该如何保障？对此，刁伟民也给出了他的建议。

　　刁伟民：针对旅客缺乏安全常识和对民航法认知的严重缺失，应该加大对民航法的宣传力度，让每一名旅客知道不文明行为与非法干扰行为之间的界限在哪里，如果我打开安全门的话我的行为是不是违法，将承担什么样的法律责任。第二个就是对于经常扰乱航空安全的旅客可以借鉴一下欧美国家的做法，比如说制定旅客黑名单，这个可以作为一个制度来去运营，可以起到震慑作用。第三个方面国内的执法机关要严格执法，加大惩戒力度，航班延误的服务方面，补偿的制度方面是不是应该更加科学，法制化，有一些确定的标准能够让旅客得到一个比较满意的答复或者期望值，尽可能减少和旅客的矛盾、摩擦，但是延误的维权不能够成为旅客扰乱航空秩序、妨碍公务安全行为的一个理由。