自2003年5月华晨宝马合资公司宣布成立，当年9月第一辆国产宝马325i下线，到今天的第100万辆“降生”，历时仅仅11年有余。华晨宝马书写了高档合资品牌最快的“百万俱乐部”纪录。
华晨宝马迎来了第100万辆整车下线庆典
十一载合作共赢路
“华晨宝马铁西工厂在今天迎来第100万辆车型下线，它标志着股东双方的精诚合作，我们感到由衷的欣慰。宝马集团一直支持华晨集团的自主研发，N20系列发动机在华颂品牌上的应用，体现了中国汽车产业30年来以市场换技术的夙愿。”华晨集团董事长兼总裁祁玉民说。
在已经走过的11年间，华晨宝马持续关注和推进本土化进程，正在进入加速发展时期。从最初只有一款车型，到目前三个系列车型柔性化生产；从核心部件主要依赖进口，到动力总成工厂2012年投产，并启动全新发动机工厂建设，预计到2016年投产；从只生产传统燃油汽车，到推出合资自主品牌新——之诺和国产全新插电式混合动力车型530Le，华晨宝马走过了一条高速增长的可持续发展之路。
回顾过往，2005年3月，随着海外新一代3系(E90)的正式发布，华晨宝马同时开始了国产3系更新换代的计划，同年9月新一代华晨宝马3系(E90)正式发布，新车拥有更加流线的车身设计，给人感觉更加时尚。而这代国产3系也同时推出了325i和320i两种不同动力的车型。直到2009年，华晨宝马推出了入门级车型318i，这进一步丰富了国产3系的产品线。此外，在2011年华晨宝马3系迎来了其中期改款。除此之外，两代宝马5系(E60、F10)和宝马X1(E84)的相继国产，也为华晨宝马取得如今的成绩起到了重要的作用。
白色宝马3系长轴距版车型缓缓驶出
在满足中国消费者多元化需求方面，华晨宝马开创了长轴距和标准轴距同堂的先河。2012年北京车展，华晨宝马全新一代3系Li车型正式亮相，2013年1月，为保证宝马3系原汁原味的运动性，华晨宝马3系标准轴距版也正式下线，成为国产豪华中型车当中唯一提供两种轴距选择的车型。
今天的华晨宝马，已经拥有大东、铁西两大整车工厂以及一座动力总成工厂，年产能已经达到30万台整车。其中铁西工厂拥有汽车制造的完整四大工艺，包括冲压、车身、涂装和总装四大车间，工厂同时配有大型的物流中心和动态测试场地等附属设施，兼具车辆测试功能。
产能提升至40万车系将翻倍
面对汉语拼音提示器，华晨宝马汽车有限公司总裁兼CEO康思远一板一眼地用中文完成了他的演讲，“100万辆对一般汽车品牌来说并不算多，但对一个豪华品牌而言，却是巨大的成功，因为高档车的市场份额只有7%-8%”。
宝马大中华区总裁兼CEO安格激动地表示：这是一个让人倍感兴奋和喜悦的时刻，中国生产的BMW汽车全部拥有与宝马集团全世界任何工厂的产品相媲美的高品质。
谈及未来，华晨宝马方面表示：要在未来两年内，计划将产能进一步提升至40万台，国产车型的数量将增加一倍，从目前3个系列增至6个系列。并建设一座全新的发动机工厂，生产全新一代宝马四缸涡轮增压汽油发动机，该工厂计划于2016年正式投产。目前，沈阳铁西宝马工厂的柔性化设计和延伸扩建正在全速推进，新工厂体现了宝马全球最现代、最灵活、最具可持续性的工厂之一。
华晨宝马沈阳铁西工厂生产线
过去5年中，宝马集团在沈阳的投资总额已经达到20亿欧元。不仅如此，华晨宝马还将在高档车市场率先开创新能源“风潮”：首款插电式混合动力车型530Le将于1月15日上市销售。该车型已经作为第一个外国品牌进入国家新能源车购置税减免目录。
2014年，宝马在华实现累计销售45.5万辆，其中约有27万辆来自华晨宝马的贡献。相信随着产能的扩充和更多新车型的引入，华晨宝马实现下一个100万辆的进程将进一步加速。
