入冬已有月余，冷空气一次又一次的来刷“存在感”，但由于暖湿气流的不配合，我省多地久久未见雨水的身影。

　　时至小寒，冷空气又一次来应景，不仅带来了雨水，昨夜浙北局部地区还出现了雨夹雪，高海拔山区出现了降雪，今晨我省部分山区气温降到了0℃以下，雨雪过后遭遇低温，对于山区高速公路行车可是一个不小的安全隐患。

　　结合气象知识，我们盘点了高速公路容易结冰的20个路段。

　　1、路面结冰，“罪魁祸首”是谁？

　　结冰虽然是个物理过程，但同时又是个天气现象，当温度达到或低于“0℃”时，水就会由液体变为固体，因此温度低是结冰的必然条件，那么问题来了，为什么同样的温度下，有些路段结冰的概率更高呢？

　　这就涉及到另一个气象术语“路面温度”，路面温度和气温可不是同一回事，气温一般是避免阳光直射，距地面1.5米的白色百叶箱中的空气温度，而路面温度是在地表测出的温度，不同的下垫面，不同的环境，差别很大。由于冰是直接附着与地表的，所以必须路面温度达到或低于“0℃”。

　　路面温度是主因，还得加上其它几个气象要素推波助澜。

　　可能很多人有这样的感受，相同的温度下，如果北风呼呼的，人体感受会比较冷一点，同样，风大的话，高速公路路面附近空气流通，热量散失快，更易结冰，并且大风会降低水面附近的水蒸汽压，加速水的蒸发，带走更多的热量。相对湿度也很重要，降雨或降雪过后，路面潮湿有积水，或者空气湿度大，有水，才是结冰的先决条件。

　　舟山大桥上近200个结冰案例表明：

　　舟山大桥结冰时气温一般在3℃以下

　　2、哪些高速更易结冰？

　　纵观这次高速交警公布的易结冰的高速路段，不难发现几个特点：“大桥”、“隧道”、“枢纽”这样的字眼频频出现；浙北的路段居多，20个易结冰路段有15个位于浙北地区；山区的路段居多，有12条易结冰路段都位于山区，这并不是简单的巧合。

　　枢纽、互通一般都为高速上架空的桥类，当夜间气温降低时，普通高速公路下面是厚厚的土层，地表热量散失后,下层热量继续上传补充，路面降温比较缓慢，而桥面由于离地面较远，缺少热量补充，所以降温迅速，温度更低。由于纬度偏北，浙北与浙中南相比，总体上温度更低，出现雨雪的概率更大，而位于浙中南的几条易结冰路段多在山区，由于海拔高，气温低，日照时数少，并且部分路段位于山阴面，一天中仅几个小时能见到阳光，特别容易出现结冰，并且结了冰也不容易化。

　　3、什么时段易结冰？

　　气象资料表明，由于太阳辐射量减少，每年的12月下旬到2月上旬我省气温最低，夜间到上午又是一天中气温最低的时段，这个时段结冰的概率会明显高于其他时候，如果雨雪后经过上述路段一定要小心慢行，注意安全。

　　由此可见，路面温度低于0℃，风速大、路面潮湿是结冰最最重要的几个关键词，如果符合以上条件的路段又是山区公路或高架桥面，则是冬季路面结冰的高发地、重灾区。

　　针对高速公路恶劣气象条件监测的需求，今年浙江省交通投资有限公司将在杭甬高速、上三线建17个高速公路交通气象监测站，开展气温、路面温度、雨量、风向、风速、湿度、路面状况、能见度等要素的观测。

　　高速公路交通气象监测站的建成将大幅度提高气象部门对道路结冰等气象灾害的监测预报预警能力，对提高全省防灾减灾能力、有效减轻因气象因素对交通运输造成的影响具有重要作用。

　　附：高速交警公布的浙江省容易结冰的20个高速路段

　　杭长高速全段：紫金港枢纽至泗安枢纽

　　杭浦高速：杭州北至绕城枢纽、绕城枢纽至盐仓

　　杭徽高速全段：留下枢纽至浙皖省际昱岭关收费站

　　杭州湾绍兴通道全段：沽渚枢纽至南湖互通

　　杭州湾跨海大桥及连接线：北航道桥至南航道桥、石子山隧道至宁波北

　　甬舟高速：金塘大桥、西堠门大桥

　　杭甬高速：沽渚枢纽至上虞、牟山至余姚服务区、余姚至大隐

　　宁波绕城高速：好思房互通

　　穿山疏港高速：好思房至北仑互通、白峰至穿山港区

　　甬台温复线高速全段：云龙至象山

　　杭金衢高速：衢州服务区至常山、次坞至新岭隧道

　　上三高速：新昌至白鹤

　　杭新景高速：桐庐至建德

　　诸永高速：岩坦至括苍山隧道、怀鲁枢纽至枫树岭隧道、磐安至双峰

　　甬金高速：成功岭隧道周围、白峰岭隧道周围、宁波西入口、洞桥至溪口西

　　甬台温高速：分水关至观美、奉化服务区至麻岙岭隧道

　　台金高速：前仓至苍岭隧道群

　　龙丽高速：北界至遂昌

　　黄衢南高速：皖浙黄山省际收费站至芳村

　　杭宁高速：刘家渡大桥、杨家斗大桥