昨天是新年过后的第一个周一早高峰，杭州的第二条定制公交线如期开通。

　　这条线路很小众，振华路东口来回崇贤港口，本地市民大多也不知道它们的具体方位，但是众筹人数可不少，总共有22人付钱预定，刚好满足了37座大巴60%的上座率就开行的条件。单程11元。

　　杭州白马安达公共交通客运服务有限公司副总经理郑旻说，在前期的热门线路征集时，这条线路推出比较晚，却像一匹黑马，直接杀了出来。

　　钱江晚报记者昨天跟车体验，体验感与第一条定制公交线完全不同：周一的早高峰没有堵点，全程用时30分钟，能直接开到乘客公司的大门口下车，总之就一个字：很爽。

　　不过，相比昨天开通的这条公交线，首条定制公交线在经过了三天的体验期后，目前已经暂停了。票价偏贵、走地面道路过堵，对于乘客吐槽最多的这两点，公交公司表示将优化线路后重新推出。

　　乘客都在一幢楼里上班

　　车子直接开到公司大门口

　　振华路东口位于杭州三墩，崇贤港口属于余杭。这趟定制公交早上的发车时间为8点30分。记者7点45分来到振华路东口站，郑旻和同事已经到了，车没到，乘客也还没到。

　　郑旻告诉记者：“这个发车时间是根据大家提出的需求，我们选了一个折中点定下的。预估全程30分钟，9点左右能到达崇贤港口。”

　　过了8点，乘客陆陆续续来了，基本是20出头的年轻人。大伙儿聊得甚欢。一问才知道，原来乘客基本是一个园区的“同事”，“我们是做电商的，9点上班，大家基本上都认识，大多在一幢楼里。”乘客孙先生说。

　　8点15分，37座的金龙客车开到振华路东口站。8点30分，大家陆续上车。

　　虽然是周一的早高峰，但是路上开得非常顺畅。古墩路上，司机走了一段公交专用道，之后走的是外围线，没有路堵，线路也比较近。

　　9点，车到达了目的地崇贤港口。停靠的位置就是这些乘客工作的公司大门口。

　　“第一次坐，感觉挺好，速度跟私家车差不多，也不用起很早赶车，车子也比公交车要好多了，一人一座，非常宽敞。”孙先生说，“我已经订了一个月了。”

　　这条路线

　　没有可替代公交车

　　与杭州第一条定制公交线不同，这条线一上马，没有体验期，正式进入运行，因此需要22个人实打实地交了钱，车才能开起来。

　　“交钱的有22个人，不过今天看来只到18个人。”郑旻数了数。

　　因为从振华路到崇贤港口没有公交车，上下班很不方便。因此单程11元的票价，大家普遍反映还行。“这比起打车要划算多了。”

　　第一条定制公交线

　　已暂时停开

　　相比之下，杭州第一条定制公交线属于叫座不叫好了。就在上周一，杭州第一条从丁桥公交站开往城西节能公司的定制公交线，在过了三天的体验期后，就已经停开了。

　　第一天，记者跟随试乘时，乘客反映了两点，一是14元的票价有点高，二是走地面道路太堵。

　　郑旻说，第二天，他们立刻改进，走了高架桥，全程从70分钟缩短到了45分钟。票价问题，他们也在考虑。当初设置是5公里以内(含)为5元，每增加5公里(含)增加3元。有些乘客反映自己到九莲新村站就下了，将节能公司设置为终点站不合理。“后期，我们将进一步优化线路，待优化好后，会再次推出。”

　　不过，买不买账还要看各位乘客了，还是那个条件，当预定的人数达到座位数的60%，线路才会开通哦。