每逢辞旧迎新，汽车界都非常关心新一年的汽车市场形势，特别是增长速度是加快还是减慢，其实大家打心底里希望的是高速增长。几十年来汽车市场的发展并不是一条直线，总是在波动中，有时候会大起大落，但是今后会出现的最大变化就是“新常态“。

　　习总书记提出，我国经济发展进入“新常态“，是对我国经济发展新形势的明确判断。所谓的“新常态“，是相对历史上的“旧常态“和“非常态“而言的，在“新常态“下，经济发展由高速增长转到中高速增长，是经济增长发展速度的“换挡“。中国经济步入以中高速增长为标志的“新常态“，不仅意味着经济增速的放缓，更意味着经济增长动力的转换和经济发展方式的转变。

　　“新常态“并不是简单的速度预期，中央经济工作会议指出了经济发展趋势的变化，比如从消费需求看，模仿型排浪式消费阶段基本结束，个性化、多样化消费渐成主流；从市场竞争特点看，市场竞争逐步转向质量型、差异化为主的竞争；从投资需求看，基础设施互联互通和一些新技术、新产品、新业态、新商业模式的投资机会大量涌现。

　　中央经济工作会议特别指出，我国环境承载能力已达到或接近上限，必须推动形成绿色低碳循环发展新方式。

　　20年前，中国开始出现汽车热，但是那时的话题是“何时圆我汽车梦“，汽车对大多数家庭来说还是可望而不可即的奢侈品，有的媒体街头调查“白送一辆车要不要“，多数人都说不要，原因是养不起，那时大家关心的是收入和汽车价格。2002年的汽车市场“井喷“，说明收入增长和汽车价格下降已经“金风玉露一相逢，便胜却人间无数“。汽车市场十年黄金期，其实就是在吃某种“市场红利“，而近年来大城市限购、限行，说明这种“红利“已经吃完。现在，大家收入提高了，不差钱，但是交通拥堵、大气污染、能源安全成为制约汽车市场的三大瓶颈，汽车业必须在节能、环保和新能源方面下功夫，突破这三大瓶颈。

　　对汽车工业来说，我国低成本比较优势也早已经发生了转化，人口红利已经吃完，人工成本开始上涨，而且外资企业也在利用我们的所谓比较优势压缩生产成本，汽车产品价格进一步下探，自主品牌市场份额开始下降，有的自主品牌企业出现巨额亏损。中国汽车工业老领导张小虞病逝前给自主品牌车企留下三句感人肺腑的话：不要怨天尤人。不要抱怨政府不支持，老百姓不购买，这是因为我们还没有做出让老百姓特别喜欢的产品；对质量要吹毛求疵，要做精品；对消费者要有求必应，做好服务，尽最大努力让消费者满意。这三句话讲得非常好，能做到这三点的自主品牌才会有希望。

　　有的媒体调查，2014年反垄断、互联网汽车、汽车召回、汽车电商、新能源车等关键词成为汽车圈的热词，其实这些热词就是汽车工业应该关注的课题。