前言：柴油车在国内的处境曾经一度十分尴尬，似乎除了那些奔忙于物流业的轻、中、重型柴油载货汽车外，人们很少去关注柴油乘用车的命运，相关政策的消极和油品质量的低劣都严重束缚着柴油乘用车市场的发展以及产品的推陈出新。不过随着国家有关柴油车辆以及柴油产品相关政策的改变，这一切也都在悄然变动着。

　　2014年的圣诞节刚刚过去，2015年的新年钟声即将敲响。也许有不少朋友还不知道，自2015年1月1日起，柴油车国四标准将在全国范围内强制实施，而与此同时，第四阶段车用柴油标准(即国四柴油标准)也将开始正式实施。这就意味着，柴油汽车的国家标准和石化企业的柴油油品供应国家标准将开始同步；简而言之，有达标柴油车、没达标柴油油品的时代将成为历史，我国的柴油油品质量将得到一次质的升级。

　　众所周知，在车辆达标、油品达标的前提下，柴油车有着相比汽油车更强劲的动力、更清洁的排放以及更少量的油耗，在欧洲一些国家柴油乘用车的普及程度远比国内要高得多。不过随着柴油车国四标准以及车用柴油国四标准的全面实施，柴油乘用车在国内的处境相信也会逐步得到改善。今天我们就为大家推荐六款主流的柴油版中大型SUV车型，以供有条件购买和使用的消费者作为参考。

　　Jeep——大切诺基(2014款3.0TD柴油舒享导航版)

　　指导售价：59.99万元

　　在外观上，柴油版的大切诺基与汽油版车型基本一致，并没有明显区别。只有通过车辆尾部的“DIESEL”标识，才可以判断出柴油版车型的真实身份。

　　而在内饰方面，柴油版大切诺基和汽油版车型相比也没有任何变化，而是延续了汽油版车型的设计。从中控台上覆盖的质地细腻的皮质材料、精细的缝线和经过了精细加工的实木装饰件上，都可以看出大切诺基所体现出的华贵质感。8.4英寸的中控显示屏加上7英寸的全液晶仪表盘仍然是它最引人注目的一部分。

　　在车内空间的表现上，大切诺基凭借在车身尺寸上的优势为乘员提供了较为宽裕的乘坐空间，爱卡汽车经过对实车测量后对大切诺基的车内空间也是给出了“宽裕”的评价。

　　在动力方面，柴油版大切诺基搭载了一台3.0TD V6 EcoDiesel涡轮增压柴油发动机，最大功率为179kW(243Ps)，最大扭矩为570Nm；传动系统方面匹配的仍然是一台来自ZF的8AT变速箱。官方给出的综合油耗为8.3L/100km，一箱油的续航里程理论上可以达到1400公里以上。