日前，海外媒体称，大众公布了更多关于10速DSG变速箱的信息，这款变速箱预计最快配备2016款车型。

　　消息称，大众10速DSG命名为DQ511，应用了大众最先进的降低摩擦阻力方案；未来该产品成熟后，将用于多款车型，预计最快配备2016款产品。据之前报道，大众新Passat、第八代高尔夫等均有望装配这款变速箱。

　　大众10速DSG变速箱是特别针对横置动力系统结构设计的，该结构源于大众公司逐渐推广的模块化MQB平台。虽然还没有得到官方确认，但是估计新款变速器调整之后，也可以搭配纵置动力系统使用，例如之前用于奥迪车型上的产品。

　　10速DSG变速箱是基于现行的7速DSG变速器(DQ500)研发设计，保留了目前DSG产品的7个前进档位和1个倒车档位齿轮组合，另外添加了新的驱动路径，优化增加了齿轮与齿轮轴以及齿轮之间的锁止配合种类，从而获得了符合要求的10个不同齿比。新变速箱的扭矩上限为550牛·米，但是如果应用在功率和扭力更强大的柴油发动机车型中，这一数值可能还需要继续提高。

　　为了符合计划要求的封装和重量标准，大众变速箱研发团队决定不使用额外的齿轮，而是通过现有的齿轮组来调整动力扭矩的传输大小。利用新增加的两个可滑动零部件和一个反转齿轮，新产品满足了上述要求，改进结构收获了10个逐渐变化的齿比。除了超过速10档齿比，大众还进一步缩小了1档和2档的齿比，提升了低速爬坡以及起步的性能表现，而普通产品在不搭配扭力变矩器的情况下表现并不出色。另外1档还可以选择一个极低齿比，强大扭力适合于特殊越野地形路段。