据香港《文汇报》报道，经过历时5年建造，全长3公里的港铁西港岛线28日正式通车。28日清晨6时首班港岛线列车由坚尼地城站准时开出，吸引逾千名市民和“铁路迷”一同见证港岛线西延的历史一刻。香港特区政府表示，西港岛线落成后，可惠及区内14万居住人口和6万工作人口，将可为西区注入新经济动力，令西区经济发展更上一层楼。

　　港铁署理行政总裁梁国权在首日启用的坚尼地城站表示，西港岛线作为“小区铁路”，车站和设施都以服务小区为目标，昨日开通更为港铁新的里程碑。除了列车服务外，同时为西区居民提供全天候行人通道网络，令居民上落山更加方便。

　　通宵换标示更新收费软件

　　港铁车务总监金泽培则指，通车前一晚有逾500名港铁职员和承办商人员，通宵为昨早通车作准备，在整个港铁网络更换了逾2.3万个标示及图表，同时亦更新了电子信息和收费软件，将坚尼地城站和香港大学站两个新车站纳入网络中。

　　运输及房屋局常任秘书长(运输)黎以德出席一个西港岛线通车庆祝活动时亦指，西港岛线是政府全力推展5年铁路项目中首个落成的项目，而2031年前，亦会有7个新的铁路计划推展，贯彻以铁路为骨干作公共政策目标，其他如巴士、小巴、电车亦会各司其职，让市民有足够选择。

　　黎以德又指，西港岛线落成后，可惠及区内14万居住人口和6万工作人口，以及不少港大师生，并方便市民和旅客前往有关地区。他相信，西港岛线可为西区注入新经济动力，令西区的经济发展更上一层楼。

　　金钟站及列车不会更挤

　　对于不少市民担心西港岛线通车后会令金钟站和列车“挤上加挤”，港铁昨日再次解释，指来自西区的乘客与日常主要客流方向相反，分别使用不同月台和车厢。相信不会加剧金钟站和列车的挤逼情况。早上主要客流是前往中区，东区的客流并非太逼，故列车绝对有空间供乘客使用。港铁亦加派职员及车站助理到新车站和港岛线沿线，协助乘客了解及熟悉新列车服务及车站新设施。

　　运输署紧急事故交通协调中心昨日已监察港铁港岛线西延线的运作和路面公共运输和交通情况，并与港铁公司及公共交通营办商保持密切联络。署方亦派员到相关主要地点观察交通及行人流量，亦会继续监察新站附近的运输及交通情况，与公共交通营办商保持密切联络，确保运作畅顺。截至下午4时为止，港铁港岛线西延线及其他公共交通服务的运作大致畅顺。

　　运署今续监察交通情况

　　运输署提醒市民在计划行程时预留多些时间去熟悉新铁路的服务情况，以免行程急忙。该署的紧急事故交通协调中心今日亦会继续监察运输及交通情况。

　　另外，前日下午约5时，港铁在香港大学站附近有一辆列车发生故障。金泽培表示，故障与新线没有直接关系。而一般处理会将有关列车移至金钟侧线，但因前日仍为试车阶段，为不影响当日港岛线本身的运作，故当时将列车留在香港大学站处理。

　　不过，西港岛线西营盘站至今尚未启用。现时西营盘站工程进度为98%，期望可于明年3月底前启用，而西营盘站B3出口因涉及复杂土质问题，要延至明年底启用。而港铁下一个开通新线项目将为观塘线延线，预计可于2016年中通车。