图为一列兰新高铁测试动车从新疆哈密特大桥上驶过(9月14日摄)。12月26日，横贯甘肃、青海、新疆三省区，全长1777公里的兰新高铁全线开通运营。新华社发(蔡增乐摄)

　　一列兰新高铁测试动车在海拔约3300米的祁连山麓疾驰(11月30日摄)。新华社发(蔡增乐摄)

　　26日9时47分，青藏高原首列高铁从西宁站发出，这标志着兰新高铁全线正式通车，往返于新疆、青海、甘肃三省区的高铁自今日起将逐步投入运营。

　　兰新高铁是我国在高海拔地区修建的首条高速铁路，其中青海段全长268公里，穿越的祁连山隧道被誉为“世界第一高隧”，最高轨面海拔3607.4米。

　　据青藏铁路公司工作人员王涛介绍，青海首列高铁由西宁市开往甘肃省兰州市，最高运行时速250公里每小时，行车时间为1小时27分。全线运营后，青海可同时开行4列客运动车组，到乌鲁木齐的车程将由原来的21小时缩短至10小时。

　　为配合动车运行，青海最大交通枢纽西宁站已完成站房升级改造，于25日0点投入使用，目前设有13条高铁到发线、8条普速到发线，具备年开行旅客列车134对、货运总量7300万吨的运力。

　　24日10时20分，兰新高铁青海段正式发售高铁车票，至兰州、乌鲁木齐的客座位目前设有一等座、二等座，其中至兰州的一等座票价为69.5元、二等座58元；至乌鲁木齐的一等座票价为588.5元、二等座490.5元。

　　据青藏铁路公司西宁车辆段动车组应用所所长卢云峰介绍，即将在青海履职的4列动车组采用长春轨道客车股份有限公司制造的CRH5G型车体，加装了空气滤网、保温层、充氧器、防紫外线膜等设施，可有效避免青藏高原高寒、强风沙、缺氧、强紫外线等气候特征对旅客造成的不适。

　　目前，首批为青海高铁服务的28名司机、52名高铁机械师及35名“高姐”均已到岗，其中大部分“高姐”有青藏客运线工作经历，可向乘客提供“汉藏双语”服务。

　　兰新铁路青海段途经平安、乐都、门源等7个车站，沿途居住着省内近63%的人口，分布着汉族、藏族、回族、土族等30余个民族，大量农业、畜牧业等产业均位于此地区。

　　“高速铁路的开通将极大释放既有铁路运力，使青海运力低下、一票难求的现状得到改善。”青藏铁路公司西宁站改工程指挥部总工程师朝阳告诉记者，当“高铁公交化”在青海成为常态，产业集聚、人员流动加速、城市基础设施要素整合的进程将大幅加快。

　　“过去，凭借以汽车为主的单调运输形式，各地间的交通十分不便。”青海省社会科学院副院长孙发平告诉记者，高铁开通提高了沿线地区的空间可达性，在承接商务、探亲、旅行压力的“倒逼”下，沿线城市住宿、餐饮等相关基础设施建设的进程目前正在加快，西北各族人民即将迎来发展的“黄金时代”。