昨天下午，江苏省质监局发布的2014年汽车车窗玻璃遮阳膜质量分析报告显示：监测的102批次汽车车窗遮阳膜，符合国家相关标准的仅有30批次。

　　那么问题来了：到底什么样的车膜，既能挡住紫外线还能防爆？贴了防爆膜的车，还要配备哪些逃生工具？这些答案，专家一一用实验结果告诉你。

　　质量报告： 4S店的车膜合格率也就25%

　　“这次监测汽车车窗遮阳膜共有4个指标。”盐城市计量测试所所长助理彭华伟介绍说，目前汽车车窗玻璃遮阳膜行业仍然没有统一的、强制性产品标准约束，国内关于这种产品的专业检测和研究基本处于空白。

　　彭华伟表示，只有通过现有的国家相关标准进行监测，“主要集中在四个方面，即光投射比、紫外线投射比、拉伸强度、拉伸伸长率。”彭华伟说，完全符合这四项指标的有30批次，符合率为29.4%。

　　其中，汽车4S店符合率为25%、网络电商平台符合率为20%、实体门店符合率为31.2%。

　　102批次车膜检测合格率29.4%

　　4S店销售车膜合格率25%

　　网络电商销售车膜合格率20%

　　焦点三问

　　1买膜贴膜，需要注意什么要素？

　　透光度太低，能见度会少50米

　　汽车前挡风窗玻璃是否需要贴膜？应该贴什么样的膜？这是不少车主的纠结。

　　盐城市计量测试所所长助理彭华伟说，对欧美系、日系、韩系、国产汽车4S店没贴膜的新车玻璃光学指标，检验人员分别进行了现场检测。

　　结果显示：目前销售的轿车前挡风玻璃都有防紫外线功能，并有一定的隔热性能，如车主主要考虑紫外线隔阻效果和经常夜晚开车，建议不要贴膜。如需要提高前风窗玻璃的隔热和防爆效果，根据相关标准，必须选用可见光透射比为81%以上的太阳膜。

　　彭华伟解释说，可见光透射比，就是入射太阳光中可见光直接透过贴膜玻璃的百分比。汽车贴膜还具有单向透视、降低炫光的功能，能减弱可见光的强度。贴膜可见光透射比达不到标准要求，轻者造成驾驶人员视线模糊，严重时会造成行车安全事故。

　　今年11月，试验人员拿一个标注可见光透射比为70%，经检测实际值为47%的汽车前风窗膜，在膜前30米处放置视力表并站一人，只能看到模糊的人影和视力表。随后，试验人员拿一个标注可见光透射比为80%，经检测实际值为78%的汽车前风窗膜，此时试验人员可看清人的面部和视力表。

　　“试验表明，如果在傍晚或夜晚行车，可见光透射比80%以上的车窗贴膜玻璃清晰发现前方物体的距离是150米，可见光透射比50%的贴膜玻璃只能在100米左右。”

　　2购买什么价位的膜，比较靠谱？

　　2000元以上的膜，防爆效果好

　　车窗贴膜还有一个重要的目的，就是防止车窗玻璃突然爆裂。

　　盐城市计量测试所所长助理彭华伟介绍说，通过对汽车前风窗夹胶玻璃进行穿透性试验显示，合格的汽车玻璃遮阳膜有一定强度和拉伸长度，可将破碎的玻璃粘在膜上，有明显的防爆作用。其中，贴普通遮阳膜后的前风窗夹胶玻璃抗冲击力可增加10%左右，贴中高挡防爆膜后的前风窗夹胶玻璃抗冲击力可增加60%左右，可阻挡物体穿透玻璃，对车内人员起到一定的防护作用。

　　那到底什么样价位的膜比较靠谱？“我们从47批次前风窗玻璃遮阳膜样品中，抽取不同价格区间具有代表性的样品进行了比较。”彭华伟说，不同价位的车膜“防紫外线性能”指标相差不大，可见光透射比、拉伸强度、伸长率差距较大。全贴价格在2000元以上的膜，可见光透射比、拉伸强度、伸长率符合标准要求，质量较好。

　　3问题来了，怎么判断质量好坏？

　　酒精或汽油擦，看会不会褪色

　　盐城市计量测试所所长助理彭华伟建议说，目前市场上的汽车遮阳膜产品，如果选择中挡价位，如强生、3M、杜邦等，每辆车全贴的价位在1500元到3000元。高档的如寰球窗膜、量子、威固等，价格通常3000元以上，甚至上万。

　　消费者在选购汽车贴膜时，要查看是否有生产厂家、商标、规格型号、检测报告、厂家质保卡等，厂家的质保卡通常包含真实可寻的制造商名称、电话号码、地址。此外，一般有实力的厂家，都会提供一些太阳膜测试仪。无论是在正规的汽车4S店，还是专业贴膜公司或者各种汽车美容店、配件店，消费者都可根据一些简单因素对贴膜产品进行大致鉴别。

　　专家还提醒，车膜在使用一段时间后应该及时更换，根据不同档次产品，大约间隔在5年到8年。

　　判断贴膜质量的6个要素

　　清晰度优质膜在夜间可清晰看见6米外物品，劣质膜有雾蒙蒙的感觉。

　　摸手感正品膜摸上去厚实平滑，劣质膜手感薄而脆，容易起皱。

　　颜色优质膜在粘贴过程中，经刮板涂刮也不会脱色。可以用酒精或汽油擦拭膜表面，劣质膜容易褪色。

　　气泡撕开汽车贴膜的塑料内衬后再复合，劣质膜会起泡，优质膜复合后完好如初。

　　隔热性在碘钨灯上放一块贴着汽车贴膜的玻璃，用手感觉不到热的是优质膜，有烫手感的是劣质膜。

　　质保卡让商家将贴膜的产品规格型号、批号等相关参数明确写在发票或质保卡上，并索要所贴膜小样。

　　那么问题来了，买了车膜还不够，再配个逃生冲击针。

　　窗膜有防爆功能，玻璃损坏时确实安全了，但又带来另一个隐患：汽车进水或起火时，车内人员却无法砸开车窗玻璃逃生。

　　盐城市计量测试所所长助理彭华伟说，检测人员对汽车侧窗玻璃进行过破坏试验，贴过膜的汽车玻璃强度是未贴膜的数倍，而且汽车玻璃一般都是钢化玻璃，较高档的车还有夹胶安全玻璃。

　　当时，实验选用防爆性能较好的车膜，用铁锤从外部砸车玻璃，砸了十多下，玻璃碎成一片片，但是仍连在一起，无法破洞。

　　由于汽车贴膜多数是从里面贴的，从汽车内部贴膜的一侧砸破玻璃难度更大，用头枕金属杆、小逃生锤，都无法砸开车窗玻璃。

　　随后，实验人员使用专用冲击针，撞针对准汽车边窗玻璃用力压，瞬间击碎了玻璃。实验显示，目前我国市场销售的汽车膜很少有单项防爆膜，贴膜后的车窗玻璃使用一般工具较难从车内砸破，所以，建议车主在车内配备逃生冲击针。