新车采用了观致倾力打造的观致逸云系统，通过双指滑动屏幕，就能切换设置界面、导航、音乐等。在这个8英寸屏里，集成了大多数其他系统中需要按钮的部分，因此也令中控台看起来更整洁。巧的是，此次坐在车内的观致工作人员正好是负责观致逸云推广的，据其描述，观致逸云的团队包括工程师和市场人员在内，共有20多人，这对一款车载系统来说是十分庞大的数字。另外，观致逸云2.0版将在2015年上半年发布。新版系统将添加“去接TA”、“我的成绩”和“小工具位置和顺序管理”功能。其中，最具特色的要属“去接TA”。如果而且A和B是微信好友，A有车，要去接B，B通过观致逸云发布想去的目的地，那么结合微信的实时位置共享功能，A就可以随时随地去接好友B。“我的成绩”功能则可以令车去与其他观致车主比拼驾车数据，例如节油水平等，相比上个功能，它更偏向趣味性。

　　目前，app store里只能下载到观致逸云1.0版本，而2.0版本具体长什么样，要到2015年才能见分晓。

　　谜の动力初段拖沓中段“起飞”

　　在动力方面，观致3 SUV采用了1.6T涡轮增压发动机，最大输出功率115千瓦，峰值扭矩为210牛·米，配合6速双离合或手动变速箱。笔者体验的这辆车是自动变速箱版本。从观致3开始，到观致3五门版，许多媒体普遍反应的一个问题就是变速箱与发动机匹配。在1档起步后、涡轮即将介入时会升至2档，因此过程中略有动力不足的感受。随着转速上升，车内依稀可听见发动机的噪声，那是因为变速箱仍然在低档位不肯升档。若司机需要超越前车，可以选择手动模式，但为了保护发动机，转速低于1200rpm或者高于6000rpm时，变速箱仍会自动降档或升档。而当发动机转速升至2500rpm以后，1.6T的动力则得以体现。在崇明岛的空旷路段上，这款车在160公里/时的时速下仍有余力。

　　在从浦东陆家嘴前往崇明岛的过程中，观致逸云的导航系统仿佛有意要我们测试一下这台SUV的越野能力，途径杂草丛生的废弃地段、仅容一辆车通过的乡间小桥、以及铺满碎石的垃圾场等等。由于加高了离地间隙，新车能够完全克服上述的路段。前麦弗逊、后扭力梁悬挂在低速状态下回弹力度的并不算强，这样的设定使车辆在经过坑洼路面的时候能够保证不错的舒适性。在空旷路段高速行驶时，车身的侧倾趋势也始终保持在一个比较舒适的范围。

　　作为观致旗下的第三款车型，观致3 SUV所要进攻的市场相比前两款车要来的相对容易些。其讨巧的跨界设计让人第一眼就能产生好感。对于当前喜爱与众不同、小资、高逼格的年轻人，这款车可以说是不错的选择，但唯一令人担心的，可能还是它的售价。