近年来，“安全”性能逐渐成为消费者是否购买一款车的重要指标，其重要程度隐隐有超越动力、外观、舒适度的势头。提到“安全”，很大一部分人脑中会首先反应出沃尔沃汽车。沃尔沃汽车成立之初，其创始人阿瑟·格布里森与和古斯塔夫·拉尔森就提出“车是由人来驾驶的，因此，我们做任何事情的指导原则必须是——安全”。沃尔沃“以人为尊”的理念，将“安全”提升到了哲学的高度，也让他们始终坚持沃尔沃的车一定要是最安全的。近年，沃尔沃提出了“2020零伤亡”愿景——到2020年，将不会有人因驾乘新款沃尔沃汽车而导致严重伤害。

　　全新XC90是沃尔沃迈向这一愿景的重要战略车型。该车是首款采用沃尔沃SPA可扩展平台的车型，并搭载了最新的Drive-E T8混合动力总成。全新沃尔沃XC90标配了两项世界首创顶级安全科技——路面偏离保护方案和交叉路口自动刹车技术，再次捍卫了沃尔沃汽车在“智能安全”科技领域不可撼动的领军地位。

　　在一些人看来，要在2020年实现“零伤亡”愿景显得有些天方夜谭。沃尔沃为什么有那么大的自信提出这个让外界为之“震惊”的远大目标？近日，美国著名的汽车爱好者博客——Jalopnik汽车评测博客，特地前往瑞典探访了沃尔沃汽车总部与核心的相关机构，在题为《为什么沃尔沃觉得自己可以在2020年消灭沃尔沃汽车内乘员伤亡》的文章中，以全新XC90为例，为读者描绘出了沃尔沃汽车为实现“2020零伤亡”愿景而作出的创新与努力。Jalopnik提供世界级汽车报道和评测，用幽默的语言介绍知名汽车品牌的概念新车、试驾结果、汽车改装等内容资源。盖世汽车特别编译了其中的主要内容，以飨读者。

　　高强钢车身增加设计灵活性

　　Jalopnik在报道中特别提到，全新XC90使用了超过40%的热冲压高强度硼钢，其强度比普通钢板高出5倍，因此钢板的厚度可以相应减小，为车内的其他配置预留出了更多的空间。例如为乘员提供纵向稳定作用的支撑装置，它可以在极度颠簸的路面或极限驾驶环境中保护乘员的脊柱。

　　此外，全新XC90采用的是Drive-E系列的T8混合动力总成，系统中的电池组安装在汽车底部的中央传动通道内。这种布局方式既能够降低整车重心位置，防止车辆侧翻，又能不影响车辆的内部空间。

　　不为应试而生的优等生比安全机构更严苛的安全标准

　　沃尔沃一位工程师向Jalopnik透露，欧盟新车安全认证中心E-NCAP和美国公路安全保险协会IIHS的碰撞测试虽然非常严苛，但也并非完美无缺。很多品牌的车辆都是“应试设计”，这种车辆只能在碰撞测试中获得高分，却无法在实际碰撞中对驾乘者提供安全的保护。