[对比评测]外观个性十足，这让MINI成了国内最受年轻人追捧的小车之一。熟悉该品牌的人都清楚，纯粹的驾控乐趣是MINI的最大魅力所在。全新一代MINI诞生自宝马全新的前驱平台UKL1，在动力总成上的变化不小。全系换上了涡轮增压发动机，搭配6挡手自一体变速箱。另外，转向系统也改为了更加轻便的电子助力。那么，动力提升是否会带来更为直接的加速表现？电子助力是否会因为路感过于模糊，而失去了老款的操控感？都说MINI是一个“从不妥协”的品牌，因此，我们找来了两代MINI COOPER S，并让它们来一次性能方面的“同场竞技”。看看全新一代MINI COOPER S的脾气是否依然“倔强”。

　　新老MINI COOPER S对决

　　测试项目与条件：

　　两代MINI COOPER S的测试分别包括“加速测试”、“制动测试”以及“180米绕桩测试”三个项目。地点选在封闭的测试场内，气候条件为北京的初冬季节。测试当天天气晴朗，气温大概在6摄氏度左右。测试车辆方面，两辆车都已出磨合期，行驶总里程在1万公里以内；油箱内油量充足，轮胎没有严重磨损。

　　新老MINI COOPER S对决

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　　测试车辆状况：

　　全新一代MINI的底盘代号为“F56”，即该系列第三代车型。这次参与测试的是目前全系性能旗舰MINI COOPER S 2.0T车型。而对手是它的“上任”代号“R56”，1.6T车型。别看两代车型在排量上有一定差距，但实际加速表现可能并不是你想象的那样。(为了便于区分两代车型，文中“F56”指2014款MINI COOPER S 2.0T车型，“R56”指2011款MINI COOPER S 1.6T车型)

　　新老MINI COOPER S对决

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　　动力对比

　　在开始测试前，还是先了解一下两代MINI COOPER S的动力总成。F56搭载了宝马B48A20A系列2.0升涡轮增压发动机，最大功率为141kW，最大扭矩达到了280Nm；而老款R56搭载1.6升涡轮增压发动机，最大功率为135kW，最大扭矩240Nm；从两代车型的发动机数据上看，F56在各方面均有所提升。另外，F56发动机达到最大扭矩的转速仅为1250rpm，这意味着车辆在起步时将有更强的爆发力。

　　新老MINI COOPER S对决

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　　传动方面，两代车型使用的都是6挡手自一体变速箱，特点是换挡速度很快。F56在老款运动模式的基础上，制定了更加细化的三种驾驶风格。包括“MID经典模式”、“GREEN节能模式”，以及最为激进的“SPORT运动模式”。通过改变发动机的动力输出，油门响应以及转向力度等因素，为驾驶者提供更多的选择。