据中国之声《新闻纵横》报道，昨天(9日)，华北地区的部分城市又迎来了严重污染级别的雾霾天气。与雾霾联系在一起的总有这么一个话题，那就是“汽车到底要不要限行？”

　　昨天上午，处于严重污染空气中的石家庄市，就专门召开了这样的一场座谈会。因为在此之前，石家庄曾经出台临时性的机动车限号措施，并且取得了一定的效果。所以，石家庄交管局邀请了各界人士代表，来讨论今后要不要常态化地实施“尾号限行”？

　　今年2月，河北省委常委、石家庄市委书记孙瑞彬曾经明确表示，石家庄市现阶段不会实施汽车的限行限购，但是要把黄标车坚决淘汰掉。而这次石家庄市讨论机动车限行常态化政策，再次引发了石家庄是否双限的争议。石家庄的市民代表对尾号限行持什么样的看法？石家庄出台尾号限行措施的可能性又有多大？

　　这次石家庄市交管局召开的省会市区机动车尾号限行座谈会，主要是针对最近石家庄市区两次启动了重污染天气预警，机动车尾号分别限行50%和20%所取得的效果，会上邀请了出租车司机、公交车司机、私家车主、法律界人士等26个行业的40位社会各界代表，征求对上两次尾号限行的意见和建议。会上，私家车代表、公交车司机、保险公司等多数人都赞成采取限行措施。

　　“今后可以适当的限行，一是缓解交通压力，二是降低污染指数。”

　　也有与会者提出，目前石家庄市区还不具备常态化限行机动车的条件，一位私家车主说：

　　私家车主：公共交通没有达到让人们便利的程度，至少你地铁没有修好，你的公交的覆盖是不是到位。高峰期的时候，车，车打不上，公交车挤不上去，这个时候我就在想我宁可坐在自己车里面堵着。

　　法律界代表张伟则表示，机动车限号措施并没有问题，不过一定要综合考量市民的实际利益。随后，张伟律师又抛出了一个市民普遍关注的问题。

　　张伟：汽车尾气对于这个大气环境污染，能够影响的比例到底是多少？让每一名交通参与者要有一个知情权得到保障，就是说为什么限号？这个原因要说得清清楚楚。

　　石家庄市环保局代表说，今年石家庄市大气污染解析工作已经完成，他给大家列举了一组数字，回应了广大百姓的关切。

　　环保局代表：机动车污染产生的PM2.5能够占到咱们全市PM2.5的百分之十五，PM10是百分之12.5，比如说碳氢化合物的问题、一氧化碳的问题，跟机动车都是息息相关的，二环面积里头，在路上跑的机动车大约能够达到六十万辆，比北上广的这个比例都要高。

　　社会代表重阳认为，对于拥有一千多万人口的石家庄市而言，如果实施机动车单双号限行常态化，那么将会牵一发而动全身，必将引起大范围连锁反应，所以，这项公共政策的出台及其推行必须慎之又慎：

　　重阳：涉及到的相关的因素是很多的，你比如说，你这边是限行、限号，你对应的你需要限购和限售，否则就会出现大家买第二辆车的事情；再一个，如果大量的人不能通过私家车的方式比如上下班或者交通的话，你的公交系统，应该先做到位。如果公交系统没有做到位，这样貌似是，火燎眉毛先顾眼前了，没有能真正解决。

　　会议结束后，还将再次向更大范围的市民征求意见，同时开展科学论证工作，结果也将上报石家庄市政府，综合考虑以及按照严格程序决定今后是否会在石家庄市区实施机动车限号常态化措施。

　　其实在京津冀都市圈中，北京和天津已经实行了很长一段时间的机动车尾号限行措施了，同时也实行了机动车限购政策。那么如果石家庄限行真的常态化了，会给市民们带来哪些影响？限行的同时会不会限购呢？如果不限购，又会对汽车销售市场以及机动车保有量产生什么样的影响？

　　在昨天的石家庄市公安交管局征求意见座谈会上，有代表提出，一家有两辆车，比如尾号1和6，同时被限怎么办？石家庄市交管局有关负责人表示，对此京津有成熟的经验，一家两辆车同时被限，其中一辆车可到车管部门变更车牌。而据记者了解，此次石家庄市交管局的提议，只涉及了每个工作日两个尾号限行，并不涉及限购。记者昨天在石家庄市街头调查发现，很多已经拥有一辆车的私家车主表示，如果限行真的常态化了，为了出行方便，可能会考虑买第二辆车：

　　私家车主：可能再考虑买一部车，把号岔开。哪怕买一个便宜点的呗。

　　常态化限行的话你会考虑购买第二辆车吗？

　　私家车主：可能会考虑。

　　私家车主：车又不贵，又不是说以前买车是个奢侈品，现在它就是一种代步工具，你一限号稍微有点条件的再买第二辆车那很正常。

　　也有车主认为，如果限行常态化，就应该同时也限购，否则人们纷纷购买第二辆车，交通问题得不到缓解，受益的只能是汽车销售商：

　　车主：不限购一限号，限不了多长时间，还是照样堵。估摸着仨月四个月以后又跟现在差不多了。毕竟能买得起第二辆车的人多了去了。限行不限购，这下卖车的就发了财了。

　　对此，汽车经销商们又是如何看的呢？河北盛威汽车贸易有限公司东风标致4S店展厅经理孔晓告诉记者，其实，因为今年入冬以来雾霾严重并且经常实施机动车临时限行措施。在他们的客户中，有不少人是为了应对限行来买第二辆车的：

　　孔晓：现在也有相当一部分客户就是因为限号了以后不方便，然后再买一辆车，这种情况很多。

　　孔晓预计，如果限行真的常态化了，肯定会对汽车销量的提升有帮助：

　　孔晓：可能会促进汽车销量的一个提升。

　　那你觉得会有多大的提升？

　　孔晓：提升10%到15%没问题吧。

　　一家品牌汽车4S店车贷专员陈亚宁也做出了类似的预测：

　　陈亚宁：我个人感觉肯定会有一个急速增长期。

　　记者：就是会有好多人来买第二辆？

　　陈亚宁：对对，短期内会有一个膨胀期，然后逐渐逐渐再放缓。

　　但是对于这是否会对汽车价格变化有所影响，两位业内人士则看法不一：

　　孔晓：价格上不会有变化，现在人们买车也非常理性，汽车竞争也非常激烈。

　　陈亚宁：我感觉要说限号以后，价格……我不敢说上涨，肯定不会下滑了都。

　　面对日益膨胀的机动车保有量和严重的雾霾，是否限行限购、如何限行限购，怎样保障公共交通，如何出行甚至是追求哪种生活方式，每一道选择题无疑都考验着政府以及每一个公民的智慧和决心。