一汽丰田卡罗拉
推荐车型：2014款1.6LCVT GLX-i导航版
售价：14.78万
作为全球销量最高的车型，卡罗拉在中国市场打拼多年，却始终不受待见似乎是个很难让人理解的事。技术含量偏低以及缺乏核心卖点是上一代卡罗拉销量不佳的原因所在。在全新换代之后，卡罗拉的各方面都有了不小的进步，不仅如此，一汽丰田还给出了一个非常富有竞争力的价格。
外观
近些年，丰田外形设计理念的转变有些出人意料，夸张的前脸，锋利的线条都显得非常前卫，虽然和兄弟雷凌相比，多了一些稳重豪华少了点运动激情，但是在同级车型当中，它的外形仍属于性格张扬的。
内饰
内饰相对而言要平实不少，虽然整体风格也在往运动上靠，但是中控布局和设计都是比较规矩的。整个内饰使用了不少软质材料，手感和档次感都上去了，不过不少内饰部件还是显得有些单薄，安装也不够牢靠，精致感略差一些。中控娱乐系统有着出色的易用度，一切功能按钮都像老朋友一样熟悉，唯一不足的是中控面板过于垂直，操作起来不够顺手。
配置
卡罗拉的舒适性配置并不是特别丰富，不过该有的一个不少，配置的搭配很合理。在1.6L和1.8L两款最高配车型上都配备了座椅加热功能，它们的区别在于安全配置，1.8L车型多了侧气帘、ESC电子稳定程序、定速巡航和日间行车灯，如果预算充裕，且对安全性要求高的消费者，建议选择1.8L车型。
空间
乘坐空间表现在同级别中属于中上游的水平，2700mm的轴距并没有在空间上给卡罗拉带来太多优势。车内储物空间的分布合理，储物格用起来都很方便，人性化程度高。后备厢426L的容积则是中规中矩的水平，另外其内部空间也不够规整。
动力系统则是很传统的1.6L和1.8L自然吸气发动机，动力参数和老款一致，但全新的CVT变速箱很有看点，可以模拟出8个挡位，并且驾驶风格也完全没有CVT变速箱的温吞感，性能表现出色。悬架方面则仍是传统前麦弗逊后扭力梁结构。
● 编辑点评：
卡罗拉外形的转变是颠覆性的，但是本质上，它中庸的性格一点没变，各方面性能你都挑不出什么毛病，也没有非常吸引人的卖点，它仍是那个本分老实的卡罗拉，遵循着好用、易用且耐用的原则。配置方面卡罗拉也比较到位，包括前排座椅加热，1.6L顶配车型基本把日常最常用的舒适性配置都囊括了，只不过要批评的是，卡罗拉1.6L车型居然没有配备ESC电子稳定程序，对安全配置的不重视很可能会让它损失不少潜在消费者。
