“440秒的红灯，可能是全北京最长的红灯。”上周三晚上7点半高峰期时段，一位市民用手机拍摄了一段视频，视频中显示，国贸附近的一条东西向过街人行道红灯时间长达440秒之久。“红灯太长了。”他抱怨说，每天晚上7点半左右通过此处时，都要忍受超长时间的红灯。

　　北京青年报记者上周五下午和周六上午进行了统计，发现在非高峰期这条人行道的红灯并没有出现超长时间，时长约在230秒左右，绿灯时间约为23秒左右。负责该处交通信号灯的一位协管员说，有时会对这里的信号灯手动控制，确保南北方向三环主干道畅通，红绿灯时间长短取决于路况。

　　缘起：市民拍摄到440秒红灯

　　“这可能是北京最无聊的红绿灯了。”上周三，一位市民在网络中发布了亲自拍摄的一段视频。在这段视频中，拍摄者面前的人行道信号灯红灯足足“坚守”了440秒，即7分20秒才变成绿灯。在等待红灯期间，不少行人难以忍受，选择闯红灯而过。

　　这位市民说，出现440秒红灯的信号灯就位于东三环建外SOHO东南角，通惠河北路东西方向过街人行道。“晚上7点半左右在那里过马路。”这位市民说，平时他经常走这条路，感觉红灯时间超长，上周三晚上便拿出手机在上一个绿灯时段开始拍摄，最终拍到了这个时长440秒的红灯。

　　这段视频引发了不少网友的讨论，“就是这里。”一名网友说，自己每天也要走这个路口，晚高峰时期这里的红灯时间确实很长，他还说，该路口红灯有三段，绿灯时间很短，一旦有前面的车起步慢，就得重新再等一轮红灯。“我会怀疑红灯坏了。”另一名网友说。

　　探访：非高峰期红灯230秒左右

　　上周五下午4点左右，北京青年报记者来到这条过街人行道前，分4次对该路段红绿灯时间进行统计，红灯时间分别为228秒、230秒、160秒和284秒，并未出现440秒左右的超长红灯，绿灯时长则基本稳定在20-23秒左右。上周六上午，北青报记者再次来到该过街人行道，红灯时长稳定在230秒左右，绿灯时长稳定在23秒左右。

　　北青报记者发现，即便东西向人行道为绿灯，行人也会被一些尚未完成转向的掉头车辆与右转车辆所挡住，此外，该人行道分为三段红绿灯，一次绿灯很难通过整个路口。很多行人选择在车辆稀少时闯红灯。“等不及。”一位等待过路的大爷说。北青报记者还观察到，该路口人行道附近并没有明显的地下过街通道。

　　协管员:手动红灯以保证南北主路畅通

　　“有时会手动控制。”一位佩戴对讲机的交通协管员说。这个路口南北方向是三环主干道，环路拥堵会导致连锁反应，出现更大面积的拥堵，因此在高峰期需要手动控制红绿灯的时间，以确保南北方向的车通行，“高峰的时候才会手控，非高峰的时候我们不管，一般堵到南北走不了了，我们就控制一下。”这位协管员说，手动红灯的时长并不确定，完全取决于当时具体的路况。他说，值班期间，他会站在十字路口交汇处，留意南北、东西走向的车流，以决定是否手动红绿灯。

　　这位协管员说，红灯过长确实遭到很多行人的抱怨，前几年此处信号灯也试行过红绿灯时间完全自动，但最后该路口堵得一塌糊涂。“我们也想赶快把行人都放过去，但车太多了。”

　　市民：红灯时间不应过长

　　据悉，同济大学教授李克平曾经称，在交通流量较大的主支相交路口，行人最大可忍受等待时间为70至90秒，超过此时间限值，行人过街将处于不可控局面。

　　一些对此路口非常熟悉的网友称，红绿灯时间要具体问题具体分析，该过街人行道位于三环主干路上，高峰期车流如潮。如果行人数量不多，为了保障南北主路通行能力，可以适当提高红绿灯间隔，“但是不能太过分。”另一名网友说，该处红灯确实过长，行人路权得不到保障，但是高峰期机动车车流量太大，缩短红灯时长又会导致三环主路更加拥堵。在没有天桥或地下通道等立体过街途径下，机动车和行人路权很难取舍。

　　线索提供/杨先生