拆解现场

　　 11月27日，衢州港航管理局工作人员冒雨来到桐庐江南船舶修造厂，测量“浙龙游货00033”船舶的参数及主尺度，填写《船舶拆解进厂审验报告书》，并与船舶所有人确认船舶拆解事宜。衢州首艘内河小吨位船舶的拆解工作由此启动。

　　这艘被拆解的小吨位船舶，建造于2005年，仅有139总吨，主要用于黄沙、石子等建筑材料的运输，由于船舶旧、性能差、油耗大、载货量小，经济效益一直不太好。当船舶所有人徐金龙看到衢州港航管理局发放的老旧、小吨位船舶拆解补贴宣传资料后，详细询问了拆解流程及专项补贴政策，决定与港航部门签订船舶拆解淘汰协议。

　　“我这艘船真是赚不到钱，跑一趟苏州运石子，光油费就要5500元，还有人工费、过闸费，一趟下来剩不了多少钱。旧船淘汰掉后，再打一艘大吨位船舶，那就不一样了，利润至少翻倍。现在衢江航运正在建设，等全线开通了，不愁没有生意做。”徐金龙充满信心地说。

　　本次内河小吨位船舶和老旧运输船舶拆解工作，是我省“十二五”期间内河船型标准化工作的一部分。按照计划，将对2011年1月1日至2013年9月30日期间，至少一次通过京杭运河干线船闸的小吨位船舶，以及船龄在15年以上、30年以下的老旧船舶，进行拆解补贴。补贴截止时间为2015年12月31日，采取自愿申请形式，但需在省交通运输厅和省财政厅认可并公布的定点船厂进行拆解。

　　衢州港籍船舶虽然符合拆解补贴的船舶较少，但衢州港航管理局借助此次内河船型标准化的春风，动员、部署、协调、落实，处处走在前列，及时将有关资料和补贴政策告知船户，鼓励老旧运输船舶提前退出市场，为衢江航运船型标准化工作做好铺垫，促使衢江水运更平安、更绿色、更环保。