昨天,知道早晨会有雾,还是浙北地区持续第5天的雾,可谁知道,大雾就是这么任性,能见度301米!成了杭州立冬(11月7日)以来最严重大雾。
从前天早晨开始,杭州市气象台的大雾黄色预警,一发就停不下来的节奏。然后,周一早高峰,雾锁杭城,交通雪上加霜。
不过大雾得瑟到这份上,也差不多到头了——昨天下午,冷空气千里驰援,带来一场大雨,驱散大雾。
今天明天,冷归冷,大雾暂时不会再来骚扰。
当早高峰遇到大雾
开车族“很受伤”
所谓的苦逼,就是周一早高峰遇到恶劣天气:
浙北地区,第5天大雾,其中,杭州和湖州雾气最盛,不少地方能见度跌破100米,最低为德清40米、余杭44米、桐庐68米。
杭州呢?来自省气象台的数据,昨天早晨8点左右,杭州最低能见度仅301米,大雾差不多持续到中午11时左右,才逐渐散去。
然后,交通状况就呵呵了——浙北多处高速公路采取了封道和分流措施:嘉兴辖区的所有进口关闭;杭州湾跨海大桥北航道附近路段由于起雾情况比较严重,能见度仅20米左右,对北岸西塘桥进行分流;杭金衢高速衢州段全线关闭,杭州方向衢州东、常山西设分流点。龙游支线丽水方向龙游北、龙丽高速杭州方向龙游南分流;杭州绕城高速采取临时交通管制,危化品车和七座以上客车限行……
高速封道管制,直接连累了地面道路。昨天早高峰,杭城多条道路拥堵不堪,刮擦事故频发,让许多上班族“很受伤”。
立冬以来最严重大雾
为何突袭杭州
昨天杭州的这场大雾,可以说是立冬以来最严重大雾。
虽说秋天是大雾高发的季节,但这么猛的大雾,还是有点猝不及防。
省气象台分析,近日之所以接连出现大雾天气,是由于影响我省暖湿气流较活跃,空气中水汽含量较高,近地面风力小,大气层结相对稳定;当暖湿气流移动到温度相对较低的地面时,下部冷却使水汽达到饱和而形成了大雾。
省气候中心高级工程师毛燕军说,昨天的大雾,是赶着下雨之前来的,也叫雨前雾。
原因除了本身空气湿度就大,冷暖气流交汇加大了湿度,以及夜间降温,容易导致水汽凝结外,大雾久久不散还有个原因,就是昨天的云层很厚,导致阳光照不进来,“一般秋天的雾,阳光升起后会很快散去,但昨天缺乏光照,就很难散去,云一多,气温升不高,湿度很将降下来,雾就更顽固了。”
还有一个不可忽视的原因是,杭州和湖州地区,湖泊河流较多,下地面湿度相对更大,像昨天早上8点,杭州能见度仅301米时,湿度高达98%。
当然,这个季节,雾气也会遵循气候规律,逐渐多起来,越临近冬天,频率和程度都会增加。
至于冷空气,它和雾的生成无关,和消失有关,昨天下午抵达的冷空气,是今天浙北告别大雾的功臣。
浙北持续大雾,究竟从何而来
到昨天,浙北大范围的持续大雾,已经是第5天了。持续大雾从何而来?
省气象台副台长楼茂园说,上周五浙北地区雾气最大的是临安以西地区,能见度50米以下;上周六雾气最大的地方,就换成嘉兴了;上周日杭嘉湖,昨天杭州、湖州。
楼茂园说,浙北持续大雾,一方面是近期的大气环流决定,大气静稳,另一方面是西北风转为西南风,之前几天没有冷空气,风力小,海风就爬上岸了,空气湿度大大增加。加上昨天之前,杭州夜间天气晴朗,辐射降温,就有了冷凝的条件。
好在这个局面,今天应该会暂时终结,楼茂园说,昨天下午开始,冷空气渗透到了浙北、夜间抵达浙中,风雨效应下,今天明天基本不会出现大雾。
不过冷空气到浙中后,就没力气了,没法推进到浙南,所以浙南地区出现大雾的可能性还是有的。
既然说到雾,霾也绕不过去。前天杭州中度污染,昨天上午一度重度污染、下午缓解为轻度污染。
楼茂园说,最近包括这一周,变化最大的是雾,昨天这样的大雾过后,还会有短时的雾。
霾倒是老样子,AQI(空气质量指数)基本在60-150之间,因为这一次冷空气强度有限,能一定程度改善空气质量,但不足以彻底冲刷天空。
有不少人还是傻傻分不清楚,雾和霾就有啥不一样。
一般来讲,雾和霾的主要区别主要看水分含量,也就是湿度的多少,湿度达90%以上的叫雾,湿度低于80%的叫霾。80%~90%之间的,是雾和霾的混合物,但主要成分是霾。就能见度来区分:如果目标物的水平能见度降低到1公里以内,就是雾。水平能见度小于10公里的,且是灰尘颗粒造成的,就是霾或灰霾。
总的来说,这一周空气不会太好,但也不会太糟糕。
雾天开车,可得擦亮眼睛
随着冬季的到来,大雾还将不断“光临”。昨天,杭州交警部门提醒:近期起雾频繁,出行前一定要注意提前关注天气变化,及时了解路面起雾情况,尽量能够绕开交通管制路段或者“团雾”严重区域,一旦已经上高速或者进入“团雾”区域,首先要做的就是确保安全,并要注意以下几点:
一、千万不能慌张。要保持冷静,握好方向盘,不要盲目加速或减速,虽然视线模糊,但仍要“眼观六路、耳听八方”。
二、尽量提前下高速。如果发现前方有“团雾”或大雾,在距离和车道满足变道条件、确保安全的前提下,减速驶入最右侧车道,就近选择出口缓慢驶出高速或进入附近服务区暂避。
三、确保安全行车。能见度小于200米时,开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯,车速不得超过每小时60公里,与同车道前车保持100米以上的距离;能见度小于100米时,开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯,车速不得超过每小时40公里,与同车道前车保持50米以上的距离;能见度小于50米时,开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯,车速不得超过每小时20公里,并从最近的出口尽快驶离高速公路。
四、雾区千万别停车。碰到能见度极低的大雾,很多司机会本能地减速靠边停车,但这往往是致命的。进入能见度很低的“团雾”区域时,如果就地停车最容易引发连续追尾事故。如果因为发生事故或车辆抛锚不能继续行驶的,应尽量选择紧急停车带或路肩停车,立即打开双闪、放置警示标志,保证后方车辆更早地发现险情,以做好应对的措施。另外,车内人员也应立即撤离到路边安全的地方,并及时报警,避免二次事故的发生。