综合外电报道，吉凯恩(GKN)日前推出其首款双速eAxle传动模块，投产后应用于宝马i8插电式混合动力跑车。

　　这款新型车轴把电动机的动力(额定功率96千瓦，峰值扭矩250牛·米)提供给车辆前轮，而三缸发动机(最大功率170千瓦)用于驱动车辆后轮。

　　目前出现在市面上的电动分轴混合动力车型都是使用单速变速器，然而固定的齿比在加速性能和最高车速方面对电力驱动装置存在一定的限制，因为为了防止电动机转速过快，达到临界速度时电力驱动必须从整个系统中脱离。吉凯恩认为，其双速eAxle传动模块是第一款能够让电力驱动装置在整个速度区间内发挥效用的系列产品。

　　该模块为电动机额外增加一个齿轮传动比，可以提高车辆的加速性能，同时增加纯电动模式行驶里程，有助于优化行驶动力学表现和二氧化碳排放量。吉凯恩的双速eAxle传动模块还使得电动机以及与其相连各系统的尺寸得到降低，减轻了重量，从而进一步提高了效能。

　　作为第一家生产混动车型双速驱动模块的一级供应商，吉凯恩奠定了其在电力驱动技术和混合动力传动系统领域的佼佼者地位。双速eAxle传动模块能够帮助汽车制造商提升混合动力和电力驱动传动系统的性能，另外顺应缩减尺寸的趋势，减小了电动机体积，达到了轻量化和节省成本的目的。这项先进技术的特性已经在高性能车上得到证实，可以显著降低二氧化碳的排放量。

　　吉凯恩另外还提供两种不同的电力驱动车轴解决方案：一是为M-4WD(包括主动控制离合器在内的轻量化齿轮箱，用于电动机辅助的全时四驱系统)准备的eAxle传动模块；二是为Hybrid AWD(电力传动轴单元，用于分轴混合动力系统，融入了特殊的分离式离合器技术，全轮驱动模式可根据需求被激活)设计的eAxle传动模块。

　　双速eAxle可实现更多混合动力总成结构