●动力偏弱/舒适性出色

　　哈弗H9上提供的2.0T发动机与H8上的相同，最大高功率达到了160千瓦，在2000-4000转爆发324牛米的最大扭矩，从参数上来说还可以，但是考虑到H9的车身更重，是否能够做到与H8相同的动力表现就要体验一下了，变速器依旧是那台来自ZF的6速手自一体变速器，通过哈弗的调校平顺性在同级别算是比较出色的了。

　　实际体验也证明了哈弗H9搭载的这台变速器并没有夸大，日常驾驶平顺性极佳，换挡顿挫感小到你仔细发觉才会有那么一点点，其实完全可以忽略不计，感觉很接近主流的双离合变速器水平，不过急加速时候反应并不是很迅速，急于升挡，但实际额定的2000转涡轮介入要迟，所以并不能带来太强的加速感受。

　　发动机调校比较保守也是原因之一，平稳的线性输出很难让你找到激情，涡轮介入也十分柔和，那种突兀的感觉完全消失了。当然，你也可以理解为动力并不是很强，因为它更注重力量，并非要跑得比谁快，这也是硬派SUV的特点，更何况它的净重量就达到了2.2吨之多。

　　底盘悬挂的调校也是硬派SUV惯有的风格，悬挂长行程与偏软的设定使其在烂路上行驶相当舒适，最明显的感受是过减速带只需收油通过，但传来的震动却是被柔化后的效果，边边角角都被打磨的平滑，没有任何生硬的颠簸。不过，在路感方面，长行程的悬挂变化将会传递给驾驶者足够清晰的路面反馈。