空着停车场，堵着窄马路

　　“有一个大停车场，目前300个车位已投入使用。”衢州工业新城物流园区车辆服务中心的李建中经理告诉记者，9月建成并投入使用的车辆服务中心停车场，耗资2000万元，占地200多亩，是该区域内唯一资质齐全并带有配套服务的大货车及危化品车辆停车场，设计有456个大型停车位。

　　然而记者在现场看到，这个停车场内，只有30多辆大货车停放其中(如上图)，非常冷清。而在绿色产业集聚区黄家街道王军村的马路两旁，还是不分昼夜停放着很多槽罐车。

　　这两地间的直线距离不过500米，路旁边墙上的醒目位置还张贴着一份今年5月印发的《关于开展王军村区域机动车辆交通整治的通告》，来往于此的人们都早已烂熟于心。

　　记者与王军路旁一位正在洗车的江西籍槽罐车驾驶员进行了交谈，得知与很多常年来往于此的驾驶员一样，他是来巨化运输液碱等危化品的。

　　“如果一时没轮到灌装，我就把车就近停着，去路边吃饭或休息。如果我在这里的农户家里吃饭，在这里停车就很便宜。为了不妨碍路上开着的公交车，我停车都尽量靠着路边的楼房。”这位驾驶员告诉记者，他跑这条运输线路两年多，从未觉得如此停车有何不妥。

　　至于不远处的物流园区停车场，他表示不会考虑，因为停在路边，并享受食宿等“一站式”服务已经“习惯”了。

　　规划和布局至关重要

　　交警部门也曾根据乐业景观等小区居民的意见向相关部门建议，能否将彩虹路以西划为大货车禁驶或禁停区域，既减少噪音污染也便于交通管理和环境提升。但因为与物流等产业的布局有冲突，没有得到明确答复。 “比如说王军路的危化品车辆乱停放问题，十年前就一直想整治好。但这也不是一个部门的责任，停在修车店门前区域或无硬化的土路肩上的车辆属于综合行政执法局的执法范畴，危化品车辆监管的责任部门是安监局……”市交警支队安序大队负责人告诉记者，只有综合行政执法、安监、运管、规划、住建和属地政府等多部门联动，才能治标又治本。

　　记者随后采访了运管局货运管理科、安全生产监督局等部门，他们均表示：“若接到参与整治的通知，一定做好配合工作。”

　　业内人士透露，杭州、宁波等大城市的危化品营运车辆的物流管理，得益于物流业的规范化、信息化程度，从灌装源头就开始严控，有违停、超载、不环保等记录的车辆在营运资格审批时就会受限，这样的源头管理措施对就比简单的后期处罚要有效得多。而主城区与物流园区之间拉开距离，也使得发达的物流业对市民的生活影响大为降低。市交警支队副支队长吴礼飞表示，尽管交警部门面临很大压力，但对于类似的报道仍很欢迎，希望有关各方都能更关注类似问题，在各职能部门的共同努力下，逐步让夜间大货车违停的问题得到缓解，并最终妥善解决。

　　短评：亡羊补牢，未为晚也

　　大货车深夜“霸道”，带来一系列噪声、污染、安全问题。面对老百姓的诉求，交警部门前天连夜整治了，这一行动大快人心。

　　然而，多年遗留的大货车违停问题，决非一张罚单能根治的，需要的是长期的管理和疏导。老百姓都在关注和期盼，盼望相关部门今后能以有力、有序、有效的长效管理，来规范司机的驾驶行为。

　　司机的观念也应该转变，停在路边，方便了自己，却给他人带来了不便。万一出了事，您的大货车载得动数十吨的货物，却载不动一个家庭太多的悲伤！

　　在这次采访报道中，我们也发现，在违停现象中，参与管理的职能部门很多，这让人不由得想起了“九龙治水”的故事——多条龙治水，结果却没有龙去管行云布雨之事。如果各部门都能急百姓之所急，拧成一股绳，变“九龙治水”为“一龙治水”，那问题就好办得多。因此，我们更希望能借助交警部门连夜整治这个契机，多部门迅速地联动起来，让这个夜幕下的安全隐患在各部门的通力合作下得以消除，让衢城百姓从此远离大货车违停带来的种种威胁。