老小区的这道停车难题怎么解？去年12月，大关小区尝试了一剂药方：大封闭综合管理。效果还不错，很多居民都反馈说小区治安比以前好，在小区里停车也方便了。

　　今年，杭州要将这剂药方“复制升级”，计划为塘河新村、翠苑二区等11个老居住小区实施交通综合治理项目，治治这些老旧小区的“停车难”。

　　目前，除了两个项目还在施工，其余9个项目土建工程均已基本完成，陆续进入建设扫尾和试运行阶段。小区治理得怎么样？昨天，记者特地去看了看。

　　治理区域实行大封闭

　　内部道路变为单向通行

　　塘河新村是这11个老居住区交通综合治理中，规模最大的一个。目前小区交通综治项目已基本完成，开始免费试行，12月初将正式运行。

　　塘河区块交通综合治理包括两个社区：塘河新村社区、余杭塘路社区。整个区域涉及居民4088户、人口11037人。

　　小区实施交通治理后，最大的改变就是“大封闭，小循环”。

　　小河街道办事处副主任黄胜介绍，原本两个小区有6个出入口，治理后只保留塘河路莫干山路口和教工路三宝西路口为入口，其余四处改为出口。

　　另外，治理区域内实施“交通小循环”，主干道塘河路上车辆由东向西单行，三宝西路从西向东单行。塘河二弄为小区的主干道，车辆由南向北单行。塘河一弄、塘河三弄和塘河53弄由北向南单行。

　　“在老小区开车，大家最烦的有两样：一烦找不到车位，二烦路太窄，对向来车。这样一改，最大的好处就是，杜绝了逆向车辆进入，可以确保行车安全。”

　　整体情况：在这11个小区的交通综合治理中，将同步实施90余条支小路微循环，有效改善老小区交通秩序混乱的状况。

　　小区道路拓宽1米

　　停车位猛增470个

　　这个消息一定会让两个社区的车主高兴：塘河区块综合治理后，停车位从之前137个升级到607个！

　　这些车位是怎么增加的？黄主任说，主要依靠拓宽路面空间，实现双侧停车。

　　“原来小区道路只有7米，我们对两边的人行道各压缩了0.5米。别小看这1米的空间，这样一来，原来的路面就增加到8米。两侧各自划了两米宽的停车位，这样还能保障中央4米的消防通道做通行空间。”

　　为了让车主快速找到车位，小区还在主要路口设置显示屏，上面有停车地图和车位信息，绿灯显示有车位，红灯表示车位上有车。

　　年底，小区还将推出一款停车APP，居民只要下载之后，就可以通过手机找车位。

　　整体情况：通过规范布置、适当挖潜，11个老小区交通综合治理项目目前已新增停车位2600多个，全面完成后，预计新增停车位3000个以上(不含与周边单位的错时停车)。同时共整治支小路85条，通过适当拓宽道路断面，保障消防、救护等生命通道。

　　　300米内找到公交站

　　　150米内借到公共自行车

　　塘河区块在这次交通综合治理中还引入了一个概念——“邻里型公交社区”。

　　塘河小区自身有个公交优势——小区内有30路公交站点。小河街道办事处副主任黄胜告诉记者，这次小区在社区原有30路公交站的基础上，改善公交车停靠以及出入站条件，新建了一处港湾式公交站台。

　　“以前，这里是一个小区堵点，停了4辆公交车，小区的路就全被堵住了。港湾式公交站点设置后，这里可以同时停放4辆公交车，基本不影响通行。”

　　黄主任说，小区还考虑在明年引入公交通勤车，并预留两个公交停靠站。“通勤车专门为上班族设置，我们会做统计，针对居民集中出行的方向开辟通勤车。”

　　而在公共自行车设置方面，在小区内及周边现有4处自行车租赁点的基础上，在塘河路、三宝西路出入口再新建3处。

　　“我们的目标是想实现居民步行300米内能找到公交站，步行150米内能借到公共自行车，打造一个邻里型公交社区。”

　　整体情况：结合综合治理，11个治理项目共新增26个社区公共自行车点，努力解决居民出行的“最后一公里”问题。目前新增公共自行车点场地平整等工作基本完成，市公交集团正积极开展设施安装。