从杭州出发，1小时到衢州，2小时到南昌，4小时到长沙，这样的梦想，最快今年年底就能实现。作为沪昆高铁的组成部分，杭长高铁东起浙江杭州，西至湖南长沙，线路走势与浙赣线相似。今年9月16日，杭长高铁南昌至长沙段率先开通运营。
昨天，杭长高铁浙江段也传来好消息：杭长高铁杭州东至南昌西站拉通试验圆满完成，这条新线区段自11月起，转入为期约一个月的运行试验阶段，预计年内开通运营。昨天上午，记者试乘了一趟杭长高铁，早上9点24分从杭州火车东站出发，10点27分就到江山站，历时1小时左右，仅是现在所需时间的一半。
“黄医生”昨圆满收官检测情况非常稳定
昨天上午9点，一辆黄色高铁动车缓缓驶入杭州火车东站，除了颜色稀奇，外观与常见的高速动车没区别：子弹型车头、流线型外观。走进列车内部，却不见一排排座椅，而是许多大型仪器，有的车厢两侧设有沙发，还有的车厢就是一个会议室。
这辆黄色动车是动检车的一种，不载客。因这种动检车车身为黄色，又是负责检查高铁运行情况的，所以铁路迷也称它为“黄医生”。
其实，这辆“黄医生”已在杭长高铁浙江段上来来回回开了三个月，昨天，是它执行检测高铁运行情况、联调联试任务的最后一天。这三个月联调联试下来，“黄医生”给出结论：高铁运行状况非常好。
好到什么程度？负责联调联试的中国铁道科学研究院项目副总工方兴说，在轨检车检测中，有一个高铁动态轨道质量指数(TQI)值来评判高铁运行情况。这个指数越低，说明运行情况越稳定，“杭长高铁的TQI值比沪杭高铁还要低。”
开通初期将跑50来对列车后期还将逐渐拓能
“黄医生”卸任后，普通的高速列车即将上阵。
11月起，杭长高铁浙江段杭州东至江山站将进行通车前的运行试验，运行试验跑的车辆，就是我们平时乘坐的高速列车。高速列车按运行图进行运行试验，也就是说，模拟今后杭长高铁正式开通后，列车在几点钟出发，在哪几个站停靠，停靠多少分钟，除了没乘客，一切都像正常运营一样。
由于是运行试验，运行图还会有所调整，站点停靠等也会有变化，而最终的列车时刻表也还没出来。
“开通运营初期，杭长高铁上大概每天会跑50或60对列车，衢州、长沙、广州等方向的都有。”沪昆铁路客运专线浙江有限责任公司董事长张杨说，“等到运营一段时间后，还将慢慢增量上去，最终达到最初设计的运能。”
列车运行试验除了按图运行试验，还有故障模拟和应急救援演练，验证列车运行图标尺的准确性；检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性，验证行车组织方式能否满足运营要求；检验设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力；为制定完善科学合理的运输组织方案提供技术依据。
2小时到南昌4小时到长沙怀化广州距离也将缩短
杭长高铁作为沪昆高铁的组成部分，是华东地区与中南、西南地区的客运主通道，主要承担华东地区与中南、西南地区间中长距离客流运输，同时兼顾沿线地区城际客流运输。
高铁东起浙江杭州，西至湖南长沙，线路横贯浙江、江西、湖南省，途经杭州、南昌、长沙3个省会和金华、衢州、上饶、鹰潭、新余、宜春和萍乡等7个地级市以及浙江绍兴、江西抚州、湖南株洲3个地级市所辖部分区县。
线路全长931公里，其中浙江段境内293公里，江西段境内546公里，湖南段境内92公里。浙江段沿线设杭州东、杭州南、诸暨、义乌、金华、龙游、衢州和江山等8个站。
昨天记者从杭州东站9点24分出发，10点27分即到江山站，只需1小时左右，时速大多保持在300公里/小时左右。据预计，杭长高铁开通后，从杭州到南昌需要2小时左右，到长沙4小时，到广州也仅需6个多小时。
另外，记者还了解到，今年年底，杭长高铁湖南段也将开通运营，也就是说，年底的时候，从杭州坐高铁，可沿杭长线直达怀化。
年内开通运营杭州南站暂不停靠
中国铁道科学研究院的检测数据表明，这条高铁试验过程中的轮轴横向力、减载率、脱轨系数等几项重要指标均达到了时速350公里设计标准的要求。也就是说，年内，杭长高铁将具备开通运营条件。
杭长高铁开通后，不仅是速度上的改变，还将大大缓解浙赣铁路线的运行压力。“每年春运，浙赣线的运输压力还是挺大的。”上海铁路局常务副局长周红云说，“长沙等地往往会一票难求，杭长高铁开通后，这个方向的运能将大大提升，春运时期部分站点一票难求的现象或许会缓解。”
不过，也有人提出，会不会高铁开通后，票价比较高，长途不如坐飞机划算。目前，杭长高铁票价还没出来，不过根据300km/H以上的线路运行G字头高铁票价计算公式，高铁一等座票价= 0.73×里程，高铁二等座票价= 0.45×里程，从杭州到长沙931公里，二等座票价约在418.95元左右(以上区间运行时间与票价均为预测，实际以开通后官方为准)。
另外，由于杭州南站尚未建设完成，因此年底杭长高铁开通后，位于杭州萧山的杭州南站暂时不停。
