车改试点若干年，一直有质疑声相随。究其根源，普遍采取发放补贴的方式，尤其是按照不同级别确定补贴标准的做法，给公众以公车“奶酪”动不得的感觉。现实中还出现了发放公车补贴导致地方支出反而加大的现象。这一次，顶层设计同样采用补贴模式，公众自然会对改革效果持观望态度。

　　从此前个别地方的试点来看，不管因公出行机会多少同等补贴，或者不同级别确定不同补贴标准，不仅公众舆论颇有微词，质疑补贴不该发或发得多，而且公务人员内部也有“想法”，基层人员叫苦补贴不够用，其不公平、不合理弊端显而易见。公务出行当然不能让当事人自己掏钱，但只有去特权化的车改才能既为民众接受，又能避免内部分歧。解决这一矛盾的有效路径或在于回归实报实销模式。

　　按照公务出行支付的实际费用，虽然可能操作起来烦琐些，远没有发放补贴那样来得简单、省事，却可以充分地体现实事求是、公平合理和厉行节约原则，进而以彻底告别公车特权的诚意，消弭公众存疑，赢得支持。