最近编辑部正在做合资紧凑车型的大横评，9辆关注度极高的代表正在战场上厮杀着，至于结果孰优孰劣暂时先卖个关子，我们很快会以文章视频的方式呈现给各位。不过小编想说的是，在这些紧凑型车里，涡轮增压的动力表现的确要比自然吸气的更加让人印象深刻。
本期导购，小编挑了4款15万元左右的合资领域涡轮增压紧凑车型，又因为最近大横评看了太多的三厢车型，这回挑个两厢的缓缓。还别说，现在国内的两厢车接受程度越来越高，而且私以为，两厢造型要比三厢的更时尚。
日产骐达
官方指导价：10.53-15.88万元
日产绝对是制造家用车的高手，骐达就是这个典型的代表。可是为了那些不甘寂寞的人们，日产还给骐达部分车型(被称为骐达GTS)搭配了一个非常暴躁的内心，也就是1.6T发动机。但让人颇为意外的是，与这个1.6T匹配的除了手动变速箱之外还有一款绝对省油的CVT变速箱，看来日产是想鱼与熊掌兼得啊。
骐达采用了两款发动机，一款是适合日常驾驶的1.6L发动机，动力方面中规中矩，与这款发动机相匹配的是5档手动变速箱和CVT无级变速箱。而我们主要说的当然就是另外一台同为1.6L的涡轮增发动机(排量其实已经超过1.6L了)一下子就将动力提升了1/3，表现非常暴力，而且2400rpm就开始爆发240牛米的最大扭矩。至于0-100km/h加速成绩，之前我们测试的是7.69S，表现很不错(点击查看详细试驾测试)。
与这台发动机相匹配的是6档手动变速箱和模拟6速的CVT无级变速箱，主要还是说自动变速箱，这台CVT最大的特点是平顺以及节油性。但还真别小看了它，日常驾驶中，CVT变速箱非常平顺，不知不觉都能达到100公里/小时，当把CVT变速箱切换到手动模式时，换挡速度很快，特别是2挡升3挡，转数掉的也不是很多，比很多运动型轿车换挡速度还要快。油门到底时D挡平均5000转升挡，换到手动模式到红线自动升挡。
骐达GTS的悬架还跟普通版骐达有些区别，增大了弹簧K数，但即使增大了K数，比普通款要硬，但依旧是以舒适为最大诉求。
作为一款上市好几年的车型，骐达目前的配置来看确实有些跟不上时代了，就算这款接近15万的车型，配置可谓乏善可陈，就连最基本的倒车雷达等都不配备，的确有些不应该啊。
虽然配置不咋的，但骐达却有一个优势很值得一提，那就是拥有着非常不错的优惠幅度，全国各地基本上均有1万多的现金让利活动，部分地区甚至高达2万元。
骐达的家用性非常出色，对内部空间有着同级别中领先的调整水平，乘坐空间很让人欣喜，尤其是后排腿部空间。骐达的座椅做工比较精细，延续了日产车型一贯喜欢把座椅做成“沙发”的优势，坐上去会有一种从腿部到腰部持续放松的享受。
【模特身高：184cm】
骐达的后备厢空间有310L，对于一辆家用车来说，似乎也没有什么可挑剔的，而且后排座椅还支持4/6按比例放倒为后备箱扩容，这样的表现对于家用来说是完全足够的。
车型点评：实话说骐达GTS各方面表现都很不错，1.6T车型价格虽不便宜，但目前优惠大，最终成交价实际并不高。另外涡轮增压发动机对于动力所带来的提升可不是一两个级别的，在同级中依然有着很不错的竞争力；对于追求舒适又想着有充沛动力的用户来说，骐达GTS是一个不错的选择。
