在国家政策的引导下，普通消费者购买电动车不仅可以获得大额补贴，还能免费获得牌照。面对在一线城市一“号”难求的情况，不少急于用车又没有牌照指标的朋友自然将目光投向了这些“烧”电的新玩意。江淮在今年早些时候推出的和悦iEV4车型就是一台相当“实在”的电动车，得益于国家的巨额补贴，其实际成交价只有8万元左右(官方售价16.98万)，在北京地区售价更是只有7.48万，不得不说，这价格挺诱人的。

　　俗话说一分钱一分货，价格如此便宜的和悦iEV4在品质上是否有保障，是否能满足日常使用的需要？和同价位自主品牌车型相比，它的优势又在哪里？

　　外形：中庸之道

　　和悦iEV4外观沿用了和悦A13的造型设计，和悦A13就是在老款江淮同悦基础上修改得来的。这就是说，和悦iEV4其实就是换了一套动力总成的江淮同悦。整体造型没有太多特点，前脸采用国人最容易接受的中庸风格，无疑最保险。只是，整体的车身线条已经显出了老态，毕竟原型车都已经在两年前停产。

　　组合式尾灯之间使用宽辐镀铬装饰连接，增加了档次感，标配的前后雾灯倒是比较厚道，只是车尾彩色的iEV4的标识显得有些愣。保险杠位置配备了倒车摄像头了两个雷达探头，没有排气管当然也是电动车特有的风格。

　　和悦iEV4全系只有一款配置，四只钢制轮圈显得有些寒酸，配备四条175/65 R14的佳通轮胎，刹车则是前盘后鼓的配置，在小型车中，这个配置很普遍。厂家也许是考虑到和悦iEV4的极速只有95km/h，所以并没有升级轮胎和刹车。

　　内饰：人性化和做工有待提升

　　内饰基本维持了同悦的设计，配色温馨布局简洁明快，很居家的风格。方向盘尺寸偏大，可提供前后调节。试驾车的中控面板加入了DVD导航功能，但官方配置表其实并没有这个配置，应该是来自4S店的后期改装。功能很丰富，电视、蓝牙、DVD、导航、倒车影像等一应俱全，就是山寨味太浓。

　　做工方面，中控台上的硬塑料面板采用了颗粒感的纹理，手感不错，减轻了廉价感。方向盘调节拨杆则有点太紧了，扳动起来很费劲。另外，几个空调旋钮的阻尼和手感也显得比较松散，内饰各部件装嵌也不够牢靠，总的来说，以2014年的标准来看，和悦iEV4的表现无法让人满意。