浙西南无铁路历史将结束

　　衢宁铁路贯穿浙西南和闽东北地区，是连接沪昆和东南沿海两大通道的一条重要枢纽。线路全长368.443公里，共分布25个车站。该线路地处山区，地形条件复杂，桥梁、隧道多，大中型桥有138座48.562公里，占线路长度的13.21%，新建隧道94座275.248公里，10公里以上隧道就有5座，所以衢宁铁路也被开创国内最长铁路隧道之冠。衢宁铁路建成后，经遂昌、松阳、龙泉、庆元四个县市后出省入闽，终点是福建宁德。

　　衢宁铁路北接沪昆、九景衢铁路，中连衢丽、浦梅铁路，南接沿海铁路，辐射浙江省、福建省进出省通道的重要区域，“届时该线将结束浙西南和闽东北这一大块地区没有铁路的历史。”参与浙江段铁路施工建设的工程师李国胜说。

　　首条直达国内要塞港口疏运通道

　　宁德港位于福建省境内，其水深港阔海域面积4.45万平方公里，不但拥有天然的深水航道，而且港湾内避风条件好，凹内可规划12个10米以上水深的理想锚地(现已有5个)，随时可供锚泊大吨位巨轮，符合世界航运船舶大型化、航道深水化的趋势，该优势港口在全世界也并不多见。

　　市发改委工作人员贺冬军介绍说：“按照铁道部的规划，衢宁铁路将以货运为主，兼顾客运。衢宁铁路建成后，这将成为衢州历史上首条直达国内要塞港口的疏运通道，直接穿越和服务浙西南地区到达宁德港，填补浙西南地区海路运输网的空白，这对于加强闽北、闽东和浙西、浙南的经济联系，尤其是推动铁路沿线县市的经济发展有着重要意义。”

　　衢州有望成为地区性铁路枢纽

　　铁道部副部长陆东福曾表示：“衢州作为我国东部铁路网的重要枢纽，这几年沪昆铁路浙赣线电气化改造已经完成，杭长客运专线建设已经启动，特别是规划中的衢宁铁路与九景衢铁路相连，将再打通一条我国中部铁路网与沿海港口衔接的大通道，加上规划中的衢丽等铁路，衢州可以直接辐射宁德、温州两港，铁路枢纽的地位将更加突出，中部地区通往沿海港口将更加便捷。”

　　衢宁铁路经过的松阳、庆元等县是浙江的贫困县，同样，这条铁路经过的福建北部地区也是相对欠发达地区，铁路建成后衢州本地经济发展以及福建松溪、屏南以及周边县市都将受益。所以衢宁铁路的建设，不仅为浙西、浙西南山区找到了新的出海通道，而且也将更加紧密联系长三角与海峡西岸地区的经济联络，未来形成铁路网后，衢州还将是长三角与珠三角的中间节点。预计衢宁铁路浙江段计划于今年12月正式开工建设，建设工期5年。目前，衢丽(衢州到丽江)铁路作为九景衢铁路线的进一步延伸，正在规制当中。届时，衢宁铁路、九景衢铁路将与现有的沪昆线形成“十字交叉”，衢州将真正成为省内区域性铁路交通枢纽。