汽车界有个金九银十的说法，大多厂商会在这个时期推出各种优惠活动来吸引消费者，促进销量增长。当然，并不是所有厂商都如此，有些原本关注度极高且热销的车型就可以安然处之。此篇文章我们就从销量入手，看看比较有代表性的几款车型都是什么样的情况。

　　首先就得说说福特翼虎，它算是一匹不可小觑的黑马，上市至今，月销基本上都能保持过万的成绩，的确出色；日产奇骏自从更换全新一代后也是日渐走红，打今年3月份上市后，销量节节攀升且势头强劲，月均销量更是突破万辆，一换代上市便获得了骄人的成绩；再看看标致3008，起起伏伏有些坎坷，好在9月份再次有了爆发；最后还有丰田RAV4，目前全系都有着不错的让利活动，销量也开始有回暖之意。

　　长安福特翼虎官方指导售价：19.38~27.58万

　　其实往前数两代翼虎就已经在国内开卖了，不过这个名字真正的火起来还是因为最新的这一代翼虎。这款看着挺霸气的SUV不管是外观、配置亦或是操控等方面都展现出了强大的实力，也难怪它上市到现在销量就一直遥遥领先。

　　近半年销量走势

　　翼虎今年的销量非常平稳稳中有升，基本上没有什么大起大落，均保持在1万多辆的水平上。不得不说作为一款上市不久的新车型，在竞争最为激烈的SUV市场上能做到这份上已经非常难得。再看翼虎的价格属于比较稳定的类型，全国让利平均在6千元左右。

　　如果拿大众途观那过于严肃的外观和本田CR-V那如同驼背般的车顶线条相比，福特翼虎的整体风格无疑就要更符合年轻人的胃口了，由各种硬朗的线条堆砌出来的肌肉感非常有力量，这点来说，翼虎倒是非常符合“SUV”这个称号，而且相比同级还高端智能不少。

　　翼虎的内部结构极具表现力，在见到实车之后的这种感觉更为强烈。中控台的层次感相当有张力，如果在这方面比较的话，那么恐怕只有雷克萨斯(未来丰田RAV4)的风格能和它PK一下了。

　　翼虎强大的动力系统是其大卖点之一，这也是其他竞争对手难以望其项背的。尤其是它搭载的一台2.0LEcoBoostGTDi直喷涡轮增压发动机，虽然源自蒙迪欧-致胜，但在些许的小改动之后，能提供高达178kW(240Ps)的最大功率和350N•m的最大扭矩，光看数据就让人不禁咂舌。

　　作为一款多用型SUV，翼虎翻山越岭的性能也着实令人叹为观止，追求均衡的翼虎在这方面的表现可圈可点，经过同事们的体验，翼虎不仅仅有出色的公路性能，其越野能力应付常见的非铺装路面也毫不含糊。

　　泥浆池里的水对于最大涉水深度在450mm的翼虎而言是没有难度的，但湿滑的泥浆却非常考验车辆的脱困性能，拥有多片离合器式四驱系统和众多电子辅助的翼虎，在这个项目中非常轻松的完成了。

　　在我们的极限测试中，翼虎的表现也相当出色，开启了前后两个滑轮组让翼虎的右前轮与左后轮处于打滑状态后，翼虎依然可以脱困。两侧打滑车轮开始空转后大约2秒钟，系统就会对空转轮实施强力制动，虽不能完全锁止打滑车轮，但依靠着传递到有摩擦力车轮的有限扭力，最终翼虎还是缓慢地摆脱了困境。

　　在众多的竞争车型中，翼虎在性价比方面做得非常出色，同时在一直宣传的高科技配置方面也占有绝对的优势，而且其中还有很多是同级别中独有的配置，也许，这也是很多人愿意出高价购买顶配翼虎的原因。

　　ACS低速行车、LKA车道保持以及BLIS盲区监测系统对行车安全的提升是非常明显的，不管是高速还是低速情况下，都能最大程度地避免意外的发生。而ACC自适应巡航是小编个人很喜欢的一个配置，高速跟车的话会轻松得多。同级领先的TVC弯道扭力智能分配系统、防侧翻稳定控制系统，更加丰富了翼虎的安全配置。

　　除此之外，翼虎的感应式后备箱、车载多媒体通讯娱乐互动系统、智能自适应巡航系统属于同级独有。其车载多媒体通讯娱乐互动系统，用户可以根据自己的喜好，自由选择中文或者英文的触屏操作界面。强大的中文语音指令集可以实现免提通话、语音发送预设短信、搜索并播放音乐及有声读物、操作收音机、调节车内温度等功能。

　　翼虎的感应式后备箱，车主只需携带钥匙，在后杠中央摆动腿部，后备箱便会直接打开。当然，年轻时尚不可缺少的大尺寸全景天窗，也是一个非常有吸引力的配置选项。

　　车型点评：翼虎成为了销量榜上一匹黑马，并且高居不下，原因其实很明显：福特的品牌影响力，有明显优势的动力以及配置，而且其越野能力也不含糊...作为一款综合型SUV来说，它的综合表现已经超过了常规水平，也难怪它如此受消费者欢迎了。