兰新高铁(青海段)于17日进行信号系统联调联试，最高时速超过200公里每小时。

　　兰新高铁(或称兰新铁路第二双线)是中国实施西部大开发战略的重点工程，线路全长1776公里，总投资1435亿元，跨越甘肃、青海、新疆，是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路，为中国首条在高原高海拔地区修建的高速铁路，是建设“丝绸之路经济带”的重要运输通道，其中青海境内线路里程为267公里。

　　当日在浩门—西宁—民和南218公里的线路上共计运行67分钟，最高时速超过200公里每小时，与此同时，相关调试工作人员还对设备进行精调和补充实验。

　　“以前西宁到浩门镇坐客车最快也要3个小时，没想到今天只跑了40多分钟”，参加此次信号联调联试采访的本地媒体同行说。

　　“兰新高铁青藏铁路工段管段自9月9日起开始民和至浩门联调联试工作，截至目前已顺利完成动车组逐级提速试验，信号系统联调联试结束后计划将在11月中下旬进行全线拉通运行试验”，青藏铁路公司总工室工程师索华宁介绍，兰新高铁青海段共有车站7个，自东向西分别为民和南站、乐都南站、平安西站、西宁站、大通西站、门源站以及浩门站，其中兰州西至西宁段最高运行速度250公里每小时，西宁至哈密段最高运行速度200公里每小时，哈密至乌鲁木齐新客站最高运行速度可以达到250公里每小时。

　　兰新高铁自2009年11月开工建设，穿越高原高寒区、百里强风区、戈壁无人区、严重缺水区，其中祁连山、达坂山地区海拔在3800米以上，因此运行在该区间的列车属于为适应高寒、风沙以及防紫外线的定制动车。在该动车组驾驶员仲维龙看来，现在开动车和他以前开电力机车相比如同开了摩托车之后再开汽车，是一次质的飞跃。

　　索华宁表示，联调联试是高铁正式运行前动态验收的两个主要内容之一，“目前测试情况平稳有序，预计11月中下旬将进行乌鲁木齐至兰州段全线拉通运行实验”。

　　据了解，兰新高铁是连接甘肃、青海、新疆西北三省区的第一条高原高速铁路，是亚欧大陆桥铁路通道的重要组成部分，被誉为“钢铁丝绸之路”，通车运营后，甘肃、青海、新疆不仅将结束没有高铁的历史，同时也将形成一条新的大能力快速铁路通道，对完善中国西部铁路网、提升亚欧大陆桥铁路运输能力、增进中国西部与中东部、西南地区的经济文化交流、加快沿线工业化、新型城镇化进程具有十分重要的意义。