动力方面，我们试驾的悦翔V7车型搭载了1.6L Bluecore自然吸气全铝发动机；这款发动机目前在技术上已经非常成熟，已经应用在长安旗下众多车型上。最大输出功率达到了91kW/6000rpm、峰值扭矩达到了156Nm/3500-4500rpm；单从数据上看，这款发动机的最大输出功率参数已经与合资品牌旗下的众多1.6L发动机参数接近、甚至是超越，最大扭矩的账面数据则并没有那么出众。而在明年，长安还将在悦翔V7车型上配备1.5T发动机以及6AT的动力总成。

　　这台1.6L发动机的首先给驾驶者的印象是在起步状态时比较蹿，电子油门的响应非常积极，给人很生猛的感觉；不过这种生猛的感觉并不会持续太久，当发动机的转速超过3000rpm时，就表现出了动力输出乏力的一面；再深踩油门也不会有初段时候那么有劲，发动机的干吼声快速的传递至车内，仿佛要极力证明自己是可以的，可是心有余而力不足；我似乎忘了它是一台1.6L的自然吸气发动机，是用来日常代步的，并不是想要强调运动特性。

　　与发动机匹配的是爱信4速Ss-II手自一体变速器，采用了原装进口的方式。而就目前的市场消费需求来衡量，6AT、7AT甚至是8AT已经成为市场的主流，4AT也自然在消费者心目中成为了老旧的代名词，甚至是因为这点而不买账。不过由于是原装进口的方式引入，并且考虑到它的定位以及整车的制造成本，我个人觉得还是物有所值。

　　其实在实际的驾驶反馈当中，这台4AT变速器并没有因为挡位少而影响到它实际的表现；换挡过程当中表现出了比较平顺的一面，除了在强制降挡过程当中稍微有点顿挫之外，其余的表现足够出色。此外，变速器的换挡逻辑也十分清晰，为了兼顾动力输出以及发动机燃油经济性，变速器会在2200rpm左右的时候进行升挡，不过降挡的过程就没那么积极了。

　　而就1.6L发动机与4AT的整体匹配程度来看，完全能够满足日常的代步需求，也更加适合在城市道路行驶。发动机初段的表现足够积极，日常当中也并不会出现发动机较高的转速，4AT的变速器响应比较快，更加适合经济的方式来驾驶。如果想要车辆表现的更为迅猛，可以将变速器的挡位切换至S运动挡，此时的发动机的整体响应会更为积极，后劲持续的时间也更长。如果还觉得不够过瘾，可以切换为手动模式，用强制降挡方式来换取更多的推背感。

　　在转向系统方面，我们试驾的车型配备了速度感应式转向系统，它最大的优势就是可以在较低的速度时，方向盘可以变得比较轻盈；速度较快时候可以变得比较沉稳，以此来增加驾驶者的信心。此外，该转向系统的指向性还算精确，能够随着驾驶者的意图来行驶；无论是在市区道路还是在高速路况下行驶，它的整体表现都非常不错。

　　至于悬挂方面，悦翔V7车型采用了与同级别很多车型相同的前麦弗逊支柱式前悬架，后拖曳臂式悬架的悬架设计，整体的表现谈不上多么舒适；平坦的道路上表现还不错，可是在通过像减速带等路面的时候，并不能够很好的过滤掉来自路面的颠簸；虽然底盘的整体调校比较扎实，可是极限状态过弯的时候，侧向并没有足够的支撑力。不过对于一款定位代步的家用紧凑级轿车来说，整体的表现完全能够满足自身的定位。

　　长安悦翔V7 1.6L自动挡数据解读

　　0-100km/h加速用时13.08秒

　　在0-100km/h的加速测试前，关闭ESP电子稳定系统；同时踩住刹车以及油门踏板，发动机的转速能够提升至2500rpm左右；松开油门踏板之后，车轮出现了轻微的打滑现象，同时最大G值达到了0.47G左右。从曲线图上看，整个加速过程当中非常平顺；4AT变速器的换挡速度并不快，但是顿挫感并不太明显；与1.6L发动机匹配的程度也尚可；最终用时13.08秒破百。

　　100-0km/j制动距离43.65米

　　在制动测试环节，悦翔V7的最大G值达到了0.95G，并且在整个制动过程当中表现的比较稳定；配备的四轮盘式制动刹车系统能够将合理的分配制动力，并没有使车辆出现横向摆动。最终，悦翔V7自动挡车型的制动距离为43.65米，这个成绩只能算是一个合格的成绩；这主要是由于悦翔V7车型配备的轮胎过窄，并且轮胎在极限状态下的性能并不理想；而且最重要的是刹车系统在经过第四组测试之后就出现了严重的热衰减现象。

　　全文总结：作为“悦翔”系列的最新车型，悦翔V7整体造型上也呈现出了更为年轻化的设计，并且细节处的设计与逸动很接近。而内饰的整体设计也更为年轻化，做工也极为细腻；不过考虑到制造成本，所以在中控台上采用了硬塑料来装饰。此外，让人难以理解的是，针对年轻消费者推出的车型，居然全系车型都没有配备年轻消费者经常使用到的蓝牙系统。虽然轴距上并没有特别出彩的优势，但是其内部空间优化的比较理想，储物空间以及乘坐空间都不错；不过后排座椅无法放倒是一个比较明显的劣势。

　　至于这款车的动力情况，1.6L的自然吸气发动机虽然在技术上已经很成熟，但是作为家用紧凑级轿车来说，动力的整体表现并不是那么明显；相对于同级别的竞争对手，4AT的变速器并没有太抢眼的优势。不过在明年，长安还将在悦翔V7车型上增加1.5T+6AT的动力系统。

　　关于这款车的价格猜想：由于悦翔V7的定位在悦翔V5和逸动之间。悦翔V5的售价区间为6.19万-7.59万元，有4款车型可选；而逸动的售价区间为7.49-11.79万元，有8款车型可选，并且价格区间了更加宽泛。而这两款车型基本上已经有了价格重叠；考虑到悦翔V7将推出7款车型，所以我推测悦翔V7的售价也会比较宽泛，预计售价区间大概在7万-10万元左右。(崔成)