河北省交通运输厅官员透露，从河北通往京津两地，“断头路”总里程达2300公里。位于通燕高速和京平高速之间、可连通燕郊与北京的徐尹路就是被媒体多次提及的“断头路”，也是燕郊居民普遍关注的一条道路。徐尹路于2010年规划建设，西起朝阳区皮村，东至市界，通过潮白河大桥与河北燕郊的北环路衔接，但至今没有实现通车。

　　北京市政路桥养护集团现场施工负责人表示，该条路4年未通车是因为工程需要两地对接，计划也要同步，并且涉及拆迁，所以进度比较慢。“按照计划，徐尹路将在明年年底前通车。”

　　10月14日上午，记者来到徐尹路与任李路的交汇处了解到，徐尹路二期工程已经修到这里。任李路西侧的道路虽然坑坑洼洼，但已经可以通车。而任李路东侧正在施工，渣土车掀起的灰尘漫天飞扬。施工人员告诉记者：“按照现在的进度，明年年底应该能通车。”

　　“修路最难的就是拆迁，现在拆迁都完成了，其它就不是什么问题了，明年年底通车应该没有问题，我们现在比较担心的是潮白河大桥。2005年买房子的时候，就听说要建潮白河大桥，如今9年过去了，这座桥依然没建成，只建了一个土坝，汽车勉强可以通过。”家住燕郊美林新东城的刘先生说。

　　对此，三河市交通局一名工作人员解释称，此前两地政府需要协商沟通，等待北京解决拆迁问题，所以进度落下了。他表示，目前与徐尹路连接的潮白河大桥手续已经完备。

　　不只燕郊与北京之间有这样的“断头路”，河北涿州与北京之间也存在“断头路”。2010年，京白路从涿州至白沟路通车，但路修至涿州与北京交界处戛然而止，京白路变成名副其实的涿白路。

　　对此，北京交通大学一位教授告诉记者，“断头路”的存在与“京津冀一体化”的要求背道而驰，这里有资金、拆迁等一系列问题，但最重要的还是地方利益的问题。北京社科院经济研究所副研究员李彦军则表示，京津冀一体化中交通统一是大势所趋，路通了，才能形成人的流动，带来物流和财流，但是这需要各地打破自身利益的“一亩三分地”。