●驾驶感受：变速箱换挡平顺性一般底盘调校舒适平稳

　　动力方面，观致3推出了两款发动机供消费者选择，分别为1.6L自然吸气发动机和1.6L涡轮增压发动机。自然吸气发动机的最大输出功率达到了93kW/6150rpm，最大扭矩为155Nm/3900rpm；本次测试车搭载的1.6T发动机最大输出功率则达到了115kW/5500rpm，最大扭矩为210Nm/1750rpm-5000rpm。账面数据还算不错，但除了这些基本参数，我想大家和我一样，更关心的是这台发动机的出处。其实这台发动机是由观致和奥地利AVL公司联合开发，最终在奇瑞公司组装。现在来看，这款发动机目前只供给观致3车型。另外据厂商人员透露这套动力总成仅有缸体来自奇瑞，其余部分则由博世等供应商提供。

　　先来聊聊观致3的实际驾驶感受，在日常驾驶状态下，涡轮增压器的介入不算早(2500rpm后才真正开始发力)，这与数据显示的1750rpm有着明显出入。由于增压值并不高，加速过程还算线性。只要舍得踩油门，观致3还能给你带来那么一点点推背感，这股加速力道可以持续到4500rpm左右，之后扭矩下滑会比较明显，当然这也是目前小排量涡轮增压发动机的“通病”，为了照顾到车辆的低转速扭矩与动力输出的线性表现，牺牲一些较少使用的高转速区间的扭矩输出也是合情合理的。与目前一些主流涡轮增压发动机相比，观致3的这台1.6T发动机并没有使用缸内直喷技术，这也是导致低扭稍差的因素之一。

　　总的来说观致3的加速表现虽然谈不上多有劲，但对于日常代步来说绝对够用。如果非要挑毛病，行驶中随着转速的高低变换会让进气泄压阀工作时发出的“呲呲”声明显的传入车内，让人感觉有些莫名其妙(毕竟这不是一台性能车，对大部分人来说这种亢奋的声音显然是多余的)。