10月13日下午，从台湾来的“宝瓶星”号国际邮轮稳稳靠上了位于舟山群岛新区普陀朱家尖的邮轮港码头，这是舟山群岛国际邮轮港建成并通过验收后迎来的首艘国际邮轮。通讯员吴琳红摄

　　10月13日16时许，随着一声汽笛长鸣，1000多名台湾游客乘坐的“宝瓶星”号邮轮，缓缓驶进港口，停靠在舟山群岛国际邮轮港。作为我省首个国际邮轮码头，舟山国际邮轮港正式开港。

　　舟山国际邮轮港是中国第六个国际邮轮港，也是舟山群岛新区目前唯一的国际客流口岸。它的正式开港，标志着舟山成为继上海、天津、厦门、三亚后第五个拥有邮轮码头的城市。作为国家旅游局规划确定的全国七大邮轮母港之一，舟山国际邮轮港将有效推进舟山建设“东部地区重要的海上开放门户”，促进海岛旅游产业升级换代。

　　台湾游客吴天池第一个走下船来。站在岸边，迎着海风，吴天池深吸一口舟山的新鲜空气，“之前来舟山要乘飞机再转汽车，很不方便。邮轮港开港以后，就可以带着家人常来舟山了。”他激动地接过舟山国际邮轮港授予的首位游客纪念证书。这些游客在台湾基隆登上“宝瓶星”号邮轮，经过一天一夜的航程到达舟山，考察、观光、礼佛后，计划于14日傍晚离港返航。

　　“希望以后舟山和台湾之间的邮轮航班能固定下来，让两地‘亲密接触’越来越方便。”曾多次来舟山的游客陈重耕对这次邮轮之旅赞不绝口。舟山市台办副主任丁涛介绍，舟山国际邮轮港开港，有助于进一步增进舟山、台湾两地经济文化交流。2008年以来，舟山累计赴台旅游、探亲人数达3万人次。近3年间，来舟山考察、观光台胞共计20万人次。

　　据介绍，舟山国际邮轮港周围旅游资源丰富，半径15公里范围内，集中了普陀山、朱家尖、沈家门渔港和桃花岛等国内外知名旅游景区，增加了邮轮靠泊的吸引力。

　　邮轮港怎样改变浙江旅游

　　10月13日，位于舟山朱家尖岛的舟山群岛国际邮轮港开港迎客。首艘自台湾基隆港直航靠泊的5万吨级“宝瓶星”号邮轮，承载千余位到普陀山的客人，显现出舟山邮轮港的魅力。

　　邮轮旅游是写入《浙江舟山群岛新区发展规划》的一种旅游新业态，它与游艇、海钓、康体、禅修一起成为舟山人引以为豪的旅游新兴产业。

　　邮轮旅游正当时

　　业内人士认为，以舟山朱家尖岛为轴心，韩国济州岛、日本冲绳、中国台湾等一些东亚著名旅游目的地，均在300海里半径左右范围。也就是说，与我国沿海中心区域相对应的一些邮轮主要挂靠港，与舟山距离最近，而这一独特的天然资源禀赋综合优势，完全超越了国内一些邮轮码头。而从舟山朱家尖到国际航道，仅个把小时就可以到达，乘舟山群岛出发的邮轮抵达邻国目的港，客人在船上仅需住一个晚上，大大少于国内其他邮轮码头。舟山群岛邮轮码头与多数目的地港口间距优势几乎无可匹敌。舟山群岛邮轮港就像世界著名的美国迈阿密邮轮港，两者地理位置优势非常相似。

　　舟山邮轮码头水深11米以上，邮轮进出主航道水深18米以上，不用候潮可靠泊行驶各种邮轮。朱家尖岛周边15公里范围内，普陀山、桃花岛、沈家门港旅游金三角，自然、人文景观资源丰富。尤其是与朱家尖隔海咫尺的普陀山，对国内外游客的吸引力本来就强，所以，朱家尖邮轮码头建造其实也是顺应客流源源不断的。

　　朱家尖处浙台(舟山普陀)经贸合作区的核心地带，邮轮码头开通对台直航，也能满足两岸大量的客货运流量的需求；背靠经济活跃的长三角区域，舟山群岛国际邮轮码头出境的主要客源地是杭州、嘉兴、绍兴、宁波、舟山等五个地区。目前，上述地区的人均GDP已达到7000-14000美元，对邮轮消费的需要将进入快速发展期。

　　带来旅游新格局

　　据悉，邮轮旅游其重游率一直远远高于其他出行方式。相关研究显示，亚太区邮轮游客数量近10年时间翻了一番。邮轮产业已经成为当今旅游业发展最为迅猛的行业，并拥有1∶10的带动效应，被视为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”。所以舟山邮轮码头开通应视作舟山乃至浙江旅游业转型升级的契机。

　　舟山政府相关部门对邮轮产业颇有研究的人士认为，当前，舟山涉足邮轮市场，既让人充满了想象空间，又有着某些不确定性。开发初期，应联合上海邮轮港，建立客源共享机制，定位为上海国际邮轮航线的挂靠港；建设中期，舟山发挥对台直航、东部沿海枢纽港优势，定位为国内沿海邮轮航线的干线港；发展远期，依托滨海旅游群体和新区建设成效，定位为具有独立客源和特色航线的邮轮母港。

　　从邮轮产业拓展来看，不妨从邮轮设计建造、邮轮公司、邮轮港口及邮轮旅游四大块着手，舟山在开发初期要做实、做强港口管理及旅游业务，然后构建邮轮补给、建造、维修等衍生市场，逐步打造成邮轮产业集聚区。这一块潜力很大，关键是看如何运作。

　　浙江海洋学院海洋旅游研究所所长马丽卿教授认为，作为浙江第一个从纸面规划到现实运行的邮轮项目，舟山邮轮码头的开港意义重大。因为浙江海洋旅游业收入占整个旅游业的二分之一，而邮轮旅游在海洋旅游中是不可或缺的，它与游艇、海钓并称为现代海洋旅游三大新兴产业，随着我国休假制度的完善和人们收入水平的提高，国内邮轮旅游市场逐渐成熟，浙江有7个市37个县拥有海岸线，所以这一旅游产品的打造不但改变舟山以宗教旅游为主的格局，同样有利于改善全省旅游产品格局，扩大浙江旅游开放度，丰富浙江居民旅游出行方式。她同时建议能尽快完善舟山群岛邮轮港相关的政策、体制，方便境外游客，避免游客匆匆而过。

　　省旅游局副局长许澎表示，浙江是海洋大省，舟山凭借自己得天独厚的海洋资源优势，在发展邮轮旅游方面率先迈出了第一步，并将辐射周边地区。邮轮产业综合带动性强，舟山群岛邮轮港的开通必将提升浙江海洋旅游经济品质。他希望舟山群岛新区能以此为契机，发展邮轮延伸产业，同时在72小时落地签证等方面能有突破，扩大客源市场，改变目前国内邮轮码头去客多来客少的状况。

　　邮轮经济需配套

　　当然，舟山群岛邮轮港的开港，仅说明舟山在发展邮轮产业方面迈出了可喜的一步，能否依靠独特的资源禀赋，打造成中国最具竞争力的邮轮港，尚有许多挑战。港口码头通关能力、涉外事务处理能力均需要提升，数千游客出关时的客流分流、交通运输、餐饮住宿、休闲娱乐方面的设施需要完善。

　　同样在营销策划、口岸管理、与其他港口的合作协同方面也需要行之有效的策略、高效便捷的措施；就目前而言，配套设施尚欠完备和优秀专业人才欠缺是舟山邮轮经济发展最明显的短腿。知名度缺乏、前期运作资金实力有限也将成为发展掣肘。

　　同时，借助舟山是国家旅游综合改革试点城市的优势，争取邮轮产业扶持政策。利用群岛新区建设的机会，使先行先试的政策利好指向邮轮旅游产业，在邮轮停靠、便捷通关、线路组合、免税购物、邮轮异地办证、直航两岸多点挂靠等关键政策上争取实质性突破。在营销方面，寻找具备全球营销资源的专业机构，在邮轮管理、市场推广、票务销售、航运服务等方面进行深度合作。

　　再好的邮轮码头，如果没有良好的区域发展环境和优秀的运行团队，都有可能变成一大包袱；既然舟山的地理优势和旅游业发展趋势，决定了舟山发展邮轮经济是顺应天时地利，并不是在赶时髦。那么我们有理由期待，若干年后，舟山应该会成为国际著名的邮轮城市，邮轮经济必将成为浙江旅游经济强劲增长点。