饱受诟病的经销商与车企间的不平等关系或将随着经销商备案制的终结得到改善。

　　“会对目前汽车销售格局产生冲击。”在中国最大汽车经销商庞大集团((601258.SH)董事长庞庆华看来，停止实施备案工作对汽车经销商而言是一个积极信号，有利于经销商提高话语权。与此同时，备案制的终止将催生新的业态，并进一步促进行业的整合。

　　经销商地位提高

　　“汽车厂商对经销商管控主要在两个方面，一是车源，二是品牌授权。”庞大集团总经理助理王寅在接受《华夏时报》记者采访时表示，此前经销商需要获得厂商授权，并要在工商局进行汽车品牌授权备案才能卖车，工商总局停止实施备案后，“汽车厂商对经销商的管控变弱了。”

　　停止实施备案后，在政策法规上对经销商没有限制，只要经销商能拿到货源，就可以销售。“以后在一个店里摆放50个品牌，工商部门也不会管，但是厂商可能有意见。”王寅半开玩笑道，但其不无担心，“厂商和经销商之间可能还会有一个博弈的过程。”

　　经销商地位的提升还表现在拓展网络时更加自由。此前，经销商拓展门店都需要向厂商报批，按照厂家“两家店相距若干公里”的种种规定规划建设。即便在已有店面的基础上再开新店，同样需要得到厂家的授权。“停止实施备案后，只要能拿到车，经销商不需要厂家授权也能开设汽车销售公司。”王寅说，“经销商能够自主决定自己的经营地点和品牌。”

　　事实上，随着中国汽车产业的发展，“产量即销量”的时代已经过去。经销商缺乏话语权，与厂商之间的不平等关系，使得经销商长期面临库存压力。中国汽车流通协会发布的中国汽车经销商库存预警指数调查VIA (Vehicle Inventory Alert Index )显示，2014年7月的中国汽车经销商库存预警指数为51.1%，超过警戒线水平。以北京市场为例，据北京亚运村汽车交易市场的调查，2013年北京49%的经销商亏损。

　　尽管汽车业内人士早在2007年就开始呼吁修订《汽车品牌销售实施管理办法》，并且此后几乎每年都有《办法》重新修订实施的消息，但一直止步于传闻。此次工商总局停止备案将为经销商改变目前的困境提供一个机会。但王寅提醒，厂商在对经销商的品牌授权上失去了工商部门的配合，不会轻易放松对经销商的管理， “可能加大对货源的管控，通过与经销商的契约来把控。”

　　多种业态并存

　　伴随经销商话语权的提高，汽车行业的零售业态也将随之发生变化。

　　“汽车超市将与4S店并存、互补。”王寅告诉记者，“像超市一样，有的专卖食品，有的专卖服装，有的什么都卖。将来汽车销售也是这样的模式。”