笔者曾经听到过一位奔驰铁粉这样划分过自己心中的汽车品牌：“在我心里全世界只有两个品牌：所有其他品牌，和奔驰”。我也听到有人说过，在我心里奔驰其实只有两款车：所有型号，和S Class。那么，S级奔驰真的有这么大的魅力，让无数粉丝甚至偏执的认为，它就是那无上的唯一么？我想，看完了这篇文章，各位心中自会有个答案。

　　外观介绍已经是千篇一律的，相信由于新款S400与S500已经上市有很长一段时间，各位读者在路上也肯定见到过很多次了，汽车媒体的常规的外观描述也没什么意思，对于S级这样的标杆类车型，无非就是：啊，这里的前脸设计的很霸气！啊，那里的腰线下沉的很美妙！这些没有营养的话说多了我自己都烦，在这里笔者就不过多赘述了。像什么全车用了500多个LED，摒弃了白炽灯等等这种也已经被说烂了的特色配置，我也不想再过多介绍了。我今天在这篇文章里想跟大家聊一聊，那些你读别的媒体的新S级评测文章所看不到的，所了解不到的那些细节。

　　那么让我们先来说说行人保护吧，为什么先说这个？因为作为一辆奔驰的旗舰，发生事故时只保护车内的四位VIP显然不足以证明自己的责任心有多么的到位，反而是对于在碰撞时处于弱势的行人的关爱与保护，方能看出一个品牌真正的人文关怀。这点，在新S级上，体现在了引擎盖与车标的设计上。车头前方矗立着的三叉星辉不光是荣耀的象征，在碰撞时当受到行人可能的挤压时，更能够向后翻倒，不会对人体造成侵入式伤害。引擎盖子合页处的特殊几何结构设计保证了其在行人高速“拍”到前盖子上时，尽量不会把行人再“弹”回到地面上造成二次伤害。

　　说完了行人保护，我们再看看新S级的雨刷吧。在普通家用车身上，传统雨刷的喷水孔通常都被设计在引擎盖上，高档车为了美观性则一般是隐藏式的，喷口被放在前风挡下方被引擎盖挡住。在新S级身上，你找不到任何传统的喷水口，因为他们被集成到了雨刷刷骨上面。在喷水时看不到任何的水流，最大限度的保证了驾驶视野的清晰度。担心冬天雨刷暴露在外边被冷风吹，集成的喷孔会冻住？这个奔驰也想到了，他们给每个雨刷都配备了电加热丝，保证再冷的冬天也照刷不误。

　　既然说到了跟水有关的事情，就不得不说一说新款S级的Water Management，新S的工程师在介绍这个特点时用了上述的这个词，但笔者认为直译的话不太合适，翻译过来应该叫“雨水管理系统”更恰当。具体的来说，新款S级的A柱倾斜角度与几何造型，不只是简单的为了美观的设计，其保证了在时速高于100公里时，即使外边下着大雨，水滴也不会打湿前排的侧窗玻璃。丰田对于这个问题，采用了斥水玻璃，就是水滴滴在上面不会留下痕迹，会很快滚落。而奔驰显然处理的更加高明，他们让前侧高速吹来的风在掠过A柱时，被A柱特殊的造型导流，在前排侧窗前方形成了一道障壁，雨滴打到这道“隐形的墙”上时，就被弹开了，侧窗玻璃从此告别了一下雨就模糊不清的时代，你也就再不用为了在下雨天看清后视镜而摇下玻璃擦拭了。

　　说完了车头车身的特点，我们来看看尾灯吧。新S的尾灯为可变亮度设计，据我所了解好像业内还没有别的车型有这个前瞻性的设计。至于功能呢？在白天时，尾灯点亮亮度为100%，提供了最佳的可见度与警示性。夜间行驶时，尾灯点亮亮度为80%，在保证安全的前提下尽可能的降低对后车的影响。在夜间停车等红灯时，尾灯点亮亮度为60%，极大地降低了后车驾驶员被“晃瞎”的概率。且新S的尾灯虽然采用了LED光源，但其通过灯带式设计，使得后方司机并不能直接看到一颗颗的LED发光体，而是看到了一条柔和的红色灯带，视觉疲劳感大减。反观奥迪，A4以及老款A6的尾灯都是一颗颗醒目的LED，夜晚排在他们后面等红灯的经历相信各位都已经领教过了吧？