英菲尼迪ESQ

　　售价：19.98-29.98万元

　　看点：较低的起售价、个性化车型、四驱系统

　　 新车购买价值点评：虽然对于ESQ的造型，许多人都有着自己的看法，我认为它有着许多可取之处，将年轻人的叛逆与特立独行完美的表达出来。另外在技术以及豪华层面，它也是一款对得起定价的良心产品。英菲尼迪引进ESQ弥补了其在入门级SUV市场中的空白，为喜欢时尚，突显自我的人群提供了一款符合他们需要的理想座驾。

　　宝马X6的成功，让我们看到了SUV与跑车结合在一起是什么样子，而英菲尼迪展现在我们面前的ESQ也是同样的理念。只是它的定位更亲民一些，价格也更容易被喜新厌旧追求与众不同的年轻人所接受。2530mm的轴距，加上流畅的腰线，都为其带来了十足的运动特性。

　　酷酷的透着点可爱，可爱的部分是因为其采用了许多圆润的设计，比如空调出风口，以及整个中控的整体造型，变速杆座圈等等。说它酷是因为虽为入门级车型，中控同样采用了双屏设计相当具有科技感，纯黑内饰加上3幅方向盘和炮筒式仪表，凸显了运动元素。

　　这里要着重说一下英菲尼迪为其配备的I-CON系统，集成了空调控制和驾驶模式选择。这一系统利用中控台底部的第二块液晶屏，通过按键切换空调系统与驾驶模式选项两种功能，界面直观操作想对简单，并且简化了中控台的设计。

　　ESQ的座椅采用真皮包裹，手感细腻亦十分柔软，前排两侧的支撑十分厚实，能够在激烈驾驶时给予乘客足够的支撑。只有2530mm的轴距并没有对腿部空间带来太多影响。就四驱车而言，ESQ的后排地台对中间乘客的影响并不太大。美中不足的是后排的头部空间，照顾车顶的流畅造型做出了一定的牺牲。

　　英菲尼迪为ESQ提供2种动力选择，排量相同，区别在于是否拥有涡轮增压。而就价格来看，1.6L自然吸气车型不到20万元的售价，显然容易赢得消费者的青睐。1.6L发动机最大功率85kw/5600rpm，最大扭矩154Nm/4000rpm，对应采用前轮驱动形式，配备后扭力梁悬挂。而1.6T车型多出的10万元并不只是一个涡轮的增减，除了动力提升至147kw/6000rpm，扭矩提升至250Nm/2400-4800rpm以外，驱动形式变为四驱，后悬挂也变成了更为舒适运动的多连杆设计。

　　ESQ的四驱系统倾向于道路驾驶，采用多片离合器结构，可以手动切换前驱和四驱模式。在四驱状态下，两个后轮能够将传递至后桥的动力自由分配，以改善ESQ的弯道特性。后轴最多可以获得50%的动力分配，两个后轮可以一侧完全获得这50%的动力，以帮助车辆转弯。