前天下午，杭州市发改委召开市域铁路交通(城际铁路)富阳线、临安线前期工作推进专题会议，提出杭州2019年要建成250公里的轨道交通网络，主城区到富阳、临安的市域铁路是其中重要的组成部分。目前建设目标是在2015年开工，2019年建成运营。

　　可能明年下半年开工

　　杭州—临安的市域铁路，可以看做是地铁5号线的延伸。它东起杭州地铁5号线末端站，向西穿过余杭后，进入青山湖科技城的科技大道；然后经青山湖科技城后到达临安主城区旁；接着下穿苕溪，再穿越临安主城区。

　　杭州—富阳线则是地铁6号线的延伸。一期工程(西湖区之江新城—富阳西城商务中心)，主要经过西湖区—银湖街道受降片—银湖街道高桥片—富阳市主城区；二期工程即远期规划线路，由一期终点西城商务中心站继续向南，延伸至鹿山新区(如图，这些均为目前初定的线路走向，不是最终实施的方案，国家发改委批复时可能根据实际情况再微调)。

　　市发改委有关负责人说，这两条线都在《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》中，目前已通过国家环评，正等国家发改委批复建设规划。等建设规划批下来之后，还要经过编制工可、规划选址、风险评估等，还要花几个月时间，可能在明年下半年开工。

　　很难和相连地铁同步开通

　　市域铁路，也就是城际铁路，是一种新型的中短途出行方式。因为密集发车，等这些城轨建好后，市民坐火车去郊区，或去另一个城市，可以像坐公交车一样方便。

　　它不仅将加快富阳、临安融入杭州主城区步伐，还能发挥同城效应，使两地与杭州主城区的联系更加紧密。而且，因为杭州—临安、杭州—富阳的市域铁路和地铁对接，大家以后往返会非常高效。

　　那么，这两条市域铁路能不能和地铁同时开通？

　　根据杭州地铁的建设情况，5号线计划明年1月初开工，2019年4月初通车试运行完成，2019年4月底通车试运营；6号线预计2014年12月开工，2016年7月完成主体结构，2017年6月实现洞通，2018年12月建成通车。

　　市发改委说，市域铁路的建设，比相连地铁几乎慢了大半年，即使考虑到高架桥(市域铁路主要是高架桥)比地下铁要好建，也很难和地铁同步开通。

　　海宁线和绍兴线也在推进中

　　《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》中，一共提到了11条铁路，它们是——

　　杭州都市圈：4条，分别为杭州至海宁、杭州至临安、杭州至富阳、杭州至绍兴(柯桥)。根据规划，杭州都市圈城际轨道最高时速将达到120公里。

　　宁波都市圈：3条，分别为宁波至余姚、宁波至慈溪、宁波至奉化。

　　台州都市圈：2条，分别为临海至石塘S2线(近期建设新前站至白云山站)，头门港至台州至温岭S1线(近期建设白云山站至体育场路站)。

　　金华都市圈：2条，分别为金华至义乌至横店、义乌火车站至义乌。

　　杭州都市圈的另外两条铁路进展如何？

　　市发改委说，海宁线进度比富阳、临安线要快一点，工程可行性报告已经在编，规划从杭州的余杭高铁站引出，在盐官、海宁皮革城有站点，今后大家看潮、去皮革城购物都很方便；

　　绍兴(柯桥)线和富阳、临安线进度差不多，今后大家可在地铁5号线香樟路站换乘。(都市快报)