比亚迪秦

　　指导价：18.98万-20.98万

　　新能源类型：插电式混合动力

　　纯电续航里程：70km

　　国家补贴：3.325万

　　地方优惠政策：上海免牌照

　　比亚迪秦是该品牌旗下全新双模混动车型，定位于紧凑级车。秦在不含国家补贴的情况下，指导价：18.98万-20.98万。相比沃蓝达、普锐斯等一些主要竞争车型，比亚迪秦更加亲民的售价显然是该车的优势之一。除了“秦”这个名字，厂商宣称的0-100km/h加速5.9秒的成绩也让它成为了一款颇具“话题性”的车型。作为国内新能源车销量王，秦的整体实力还是值得肯定的。

　　秦是比亚迪基于F3 DM研发的第二款混动车型，整车尺寸4740×1770×1480mm，轴距2670mm，略大于速锐，两车侧面造型也很相似。

　　秦提供了两种方案的内饰配色，全黑内饰比较传统，而上蓝下灰的配色很个性，在其他车型上很少见，如果按照厂商说的这样设计是为了配合整车环保的理念，倒也比较贴切。而在做工方面，与当年的F3等车型比，秦有了明显的进步。现在越来越多的自主厂商都开始看重这一点，这是好事。

　　在乘坐空间方面，秦没有什么亮点，前排仅有两指的头部空间，感觉比较压抑；后排头部空间三指，腿部空间两拳，这样的表现在越来越追求大空间的紧凑型车中没有什么优势。

　　后备厢容积可以算是秦的一大硬伤了，由于电池组被放置在这里，导致秦的后备厢被占用了较大的空间，并且后排座椅也无法放倒，官方公布的容积仅有300L。日常使用虽然问题不大，但像跑长途或者拉点大件东西什么的，还是算了吧。

　　在动力方面，秦使用了1.5TI涡轮增压发动机+电动机的组合，综合功率295马力，综合扭矩479牛•米，这样的数据表现也保证了秦6.44秒的0-100km/h实测成绩。传动系统采用了6速干式双离合变速箱，挡把造型和速锐基本一致，并且也配备了三种颜色的呼吸灯。

　　秦的电力储备是一块由比亚迪自主研发的13千瓦•时铁电池，这套系统能在车辆制动时对制动力进行回收，官方数据显示每百公里可回收2.5-3度电，而这些电能可以再支持车辆行驶15公里左右。

　　此外，秦使用的是铁电池，电池容量为13kWh，由于采用了第二代双模技术，铁电池的重量较F3DM减轻一半。由于该车在纯电动模式下续航里程最高可达到70km，按照国家新能源补贴政策，这款新车将获得3.5万元的补贴额度。除了两种模式外，秦还有经济性和运动性两种不同的驾驶形式，因此秦有EV+ECO、EV+SPORT、HEV+ECO、HEV+SPORT四种驾驶模式。

　　车型小结：

　　比亚迪作为自主品牌中较早进行混动系统研究的厂商，这几年取得了不错的成绩，无论是纯电动的e6还是油电混动的秦，都可以说处于自主品牌中的领先地位。并且由于它们是国产车型，还能够享受到国家和地方等一系列补贴，让消费者得到实实在在的优惠。目前，混动车在国内尚属小众市场，消费者的认知以及充电设施的完善，这些都是比亚迪秦在未来将面临的问题。