夏日炎炎，京城汽车市场却仍然维持前几个月的低温状态，未见起色，汽车市场的销售量和当下温度形成了鲜明的对比。

　　前不久，北京亚市举办的信息发布会对外发布了7月份北京汽车市场销售数据。数据显示，7月份北京汽车产销情况较上月有所回落。从目前笔者了解到的市场情况来看，8月车市持续低迷，下半年车市想要回暖，恐怕要把希望寄托于“金九”了。

　　夏季车市表现不佳

　　连日来，笔者走访了京城多家4S店发现，大多数厂家经销商的客流量下降明显。

　　8月30日上午，笔者前往4S店较为集中的姚家园地区，一名厂商销售人员没精打采地告诉笔者：“现在客户得少了一半，已处于市场低谷期，估计要等到9月下旬、10月初的时候市场会有所反弹，但愿到时候人能多点儿。”

　　每年的七八月都是车市传统销售淡季，交易市场变得冷冷清清，经销商盼着十一“黄金周”早点到来，盼望生意能好一点儿。

　　亚市近日发布的数据显示，7月京城汽车交易量为41770辆，同比下滑12.22%，低于全国18.93个百分点;环比下滑1.88%，低于全国10.46个百分点。1-7月，京城累计交易新车314700辆，同比326900辆累计下滑3.73%，低于全国11.88个百分点。7月京城车市受二次限购政策充分发酵的影响，导致7月份新旧车交易量同环比“负增长”的现象出现。

　　北京运通嘉捷汽车销售服务有限公司销售经理潘美认为，在各种反垄断舆论不断强化的影响下，一些知名品牌经销商纷纷推出了降价促销活动，来回应政府部门的反垄断调查，汽车市场不仅出现高档车价格大规模“跳水”的情况，一些中低端品牌也随之做出改变，利用降价来吸引市场的关注度。这使消费者变得摇摆不定，静观其变的想法普遍存在。

　　其实，除了消费者旁观的因素，还有政府政策的影响，例如二次限购，年度配置指标总量由24万个下降到15万个。新政的出台将本身不大的市场份额再次缩水，形成了更加激烈的市场竞争。

　　品牌竞争更加激烈

　　经过几年的调整期后，京城车市逐渐平稳，新的经销商格局也逐渐形成;但年初号牌限制政策的影响给新车销售带来很大冲击，各品牌经销商之间的竞争也将更加激烈。

　　走进姚家园的一汽大众4S店，笔者发现，虽然是工作日，但仍然有不少欲购车的消费者到店咨询。“我们店平时客流量比较稳定，节假日的时候甚至更高。”销售顾问苗兰兰告诉笔者。

　　从笔者了解的市场销售情况来看，迈腾、高尔夫、速腾、CC、捷达、宝来等车型占据了销售主力军的位置。

　　苗兰兰解释说：“大众车外观时尚，车型选择多，配置符合大多数人需求，在同价位车型性价比较高，所以受到消费者的喜爱。”购车者张女士对高尔夫的整体性能和外观表示很满意，近期会考虑购买此车。

　　对于经销商来说，并不是所有品牌销售状况都处于水深火热之中。在一汽大众奥迪4S店里，销售顾问杨赫介绍说，截至目前，一汽大众奥迪的销售量每天基本在10辆左右，每月销量基本都很稳定;“一般来说，平时工作日会有几十人前来咨询购车，周末能达到一百多。为了更好地吸引顾客前来购车，我们也推出了降价优惠活动等一系列举措。”

　　“金九”成色几何有待观察

　　依照往年的经验，下半年往往是经销商扭转颓势的好时机，车市会迎来一个从9月一直到10月底的销售高峰期。但自“二次”限购政策实施以来，京城车市淡旺季显得愈发模糊，整体走势平稳。也许在难熬的“苦夏”之后，经销商们的“苦夏”还要维持一段时间。

　　笔者从各大经销商了解到，为了迎接“金九银十”的到来，店家将不断加大优惠的力度。“9月下旬购买汽车比较划算，以天籁2.0为例，现在优惠5000元，过一段优惠价格应该在3万元左右。”东风日产福源专营店销售顾问高杰对笔者说。即使店家会加大力度，但是消费者买不买账，还不得而知。尤其是临近的中秋假期以及十一长假，很多人会探亲访友、外出旅行，到店的客流势必会有所影响。

　　对于客流量下降，一位别克二级经销商给出的解释是：“现在买车不比从前，今年的‘二次’限购导致牌照稀缺性更为严重，消费者购车时更愿意货比三家、精挑细选，4S店无论在品质和服务上都成为购车者的首选。”

　　一家东风本田经销商认为，在厂商经常出现的各种优惠措施之后，现在的经销商已经没有更多手段来吸引消费者;而且日趋成熟的消费者对于各种促销活动也愈发“适应”，很难达到预期的效果。

　　总体而言，整个“金九”有可能不会出现各大经销商们期待的火爆热销场面，由于现在购车者明显出现了疲态，对各个品牌相继打出的优惠政策持观望态度，并不急于下手。相关部门对于车市的调控依然持续，力度也越来越大，这使购车者等待着车市价格的不断回落，仍有可能导致“金九”落空。

　　无论如何，各大经销商期盼的9月终于来了，这个9月的成色如何，只有交给时间去验证了。