无论当前SUV和B级车如何大行其道，对于更多普通消费群体而言，A级也就是紧凑车始终是他们关注的热点。导致国内A级车定位始终无法被取代，一方面与A级车定位和售价切合中国国情不无关系；另一方面我们也要看到面对日常代步诉求以及3-5人家庭用车需要，A级车还是能够很好的满足这一诉求。
东风雪铁龙世嘉
官方售价：10.78-12.98万元
车辆特色：时尚性不错，保养周期长，平衡功能好
作为雪铁龙旗下的紧凑车型之一，世嘉的风头并没有比更新的雪铁龙C4L和全新爱丽舍超越，相反很多消费者非常肯定这款紧凑车的实用性，这从过去一年的销量可以得到一个明确的答案。针对消费者的诉求，世嘉的定位越来越准确，10-12万元区间，不但有三厢和两厢车型的选择，更有CROSS跨界车和CNG(油气双燃料)版本可供选择，作为裸车预算在10万元左右的消费群体，很显然世嘉是难以回避的选择之一。
世嘉的外观我们就不说了，上市以来，两厢和三厢造型都获得很高评价，而其后的小改款并没有彻头彻尾改变，而是针对一些时尚元素进行了加强。世嘉的内饰值得再说，它有两个特色，首先中置仪表是其中一个，世嘉采用了自适应感光液晶数字显示屏，不用低头，也不用抬头，平视用余光就能获得行驶信息，这些数字化的驾驶信息特别是车速显示远比普通仪表更为容易判断。另外一点，世嘉仪表各类信息十分丰富，这也是大多数同级同价位车型所不能比拟的。
中央集控式方向盘对于新手或不熟悉的用户而言，确实需要有一段时间熟悉。可从驾驶方面而言，我们在转动方向盘的时候，中间的气囊和多功能控制模块是不会随着转动的，这样的好处是驾驶员随时能找到自己需要的功能按键操作，哪怕是弯道中也不会耽误操作。我们都知道，世嘉是标配了多功能方向盘，而多功能按键在转向时也能顺利操作的话，就得益于世嘉这个特色的方向盘设计。
皮实首先源自于世嘉拥有成熟的动力系统，像2.0L CVVT发动机用了很多年，108kW最大功率和200N.m扭矩依然胜过很多同排量自然吸气发动机，这一点十分不容易，同时也易于维修保养。1.6L车型动力技术已经升级为1.6L CVVT发动机,不仅引入了CVVT连续可变气门正时功能，更采用了叶片式变排量机油泵、轻量化活塞(带独立冷却系统)、智能减振曲轴正时齿轮等改良部件，最大功率为86kW，峰值扭矩150N.m，目前广泛用于PSA集团旗下车型，所以可靠性与皮实方面并不用担忧。
与1.6L和2.0L发动机匹配的5速手动变速箱和4速手自一体变速箱，这也服役于雪铁龙旗下多年，经过数次改进，尽管挡位数量不占优势，但日常用车足以满足，并且配件充足，便于维修保养。
世嘉的保养周期十分突出，1年或15000公里官方常规保养周期确实能降低车主不少支出，即便出于对国内用车环境和车辆性能的考虑，我们即便缩短到10000甚至8000公里进行保养，也比通常5000公里保养周期更能节省车主在保养方面的开支。
底盘需要提及一下，尽管世嘉的后轮悬挂采用结构相对简单的扭力梁式半独立设计，但行车时整个底盘的厚实感却很好，不像某些采用同类型悬挂的日韩车那样一遇到烂路就暴露出单薄感。世嘉并不惧怕国内常见的碎石路、破损水泥路或者坑洼的土路，它行驶在这些路面的感觉是很扎实稳健。液压方向助力手感偏向沉稳，但指向性不错，就驾驶素质而言，世嘉还有一些运动车的意味。
