帕杰罗劲畅

 

　　全系售价：36.80-39.80万元

 

　　车型亮点：四驱超强，优惠高达10-11万元

 

　　推荐车型：2011款3.0L运动导航版

 

　　推荐车型售价：36.80万元

 

三菱帕杰罗不但在以往历次汽车拉力赛中拥有不俗的战绩，更是国内越野或公务用车的一个选择方向。相比我们熟悉的帕杰罗而言， 帕杰罗劲畅显然也是比较典型的二线车型，这主要是源自于该车型定价不算低，前期又是进口渠道，加上配置也不算十分丰富，亦没有吸引眼球的高科技装备，因此处于一个不显眼的市场位置也就不足为奇。

　　

帕杰罗劲畅依然拥有强烈的帕杰罗特征，尽管车身尺寸比帕杰罗车型略小一些，但绝对是传统SUV的气势。强壮的外观与质朴的设计，让这款三菱SUV充满了越野的激情。细细对比的话，帕杰罗劲畅造型上还是比帕杰罗车型要来得激情时尚一些，不是那种彻头彻尾的沉稳路线。

　　

帕杰罗劲畅没有复杂前卫的内饰，简约实用的风格，尽管勾不起人们的好奇心理，但对于爬山涉水很实用，退一步说，即便在城市穿梭，也不会给人感到档次降低。帕杰罗劲畅拥有4695*1815*1840的整车尺寸，加上2800mm轴距，不但第一排和第二排十分宽敞舒适，甚至第三排座椅也足够满足临时搭乘需要。如果折叠起第三排座椅，那么行李厢空间是令人满意。而如果继续放倒并翻折第二排座椅，帕杰罗劲畅甚至可以当一个小货车来使用了。假如只有2人出游的话，带上帐篷什么的大型户外装备都没有问题。

 

帕杰罗劲畅全系搭载了一台3.0L V6发动机，最大功率163kW，峰值扭矩281Nm，与大众2.0TSI性能差不多，但加速显然不是这台越野SUV的优势，但是动力很充沛，配合5速手自一体变速箱，不但适合市内，更可以提供足够的野外脱困能力。我们知道涡轮增压发动机力度在起步初段不好控制，需要一定转速才能释放足够的动力输出，而3.0L V6显然不需要对此担心，充足而线性的动力输出，针对户外是相当适合的。

　　

帕杰罗劲畅四驱是其最大特色部分，三菱超选四驱(SS4-II)拥有分时四驱与全时四驱的优点。大家知道，分时四驱日常主要依靠后轮驱动，优点自然比较省油，但缺点就是要驾驶者选择道路情况再决定是否进入四驱，如果不熟悉，容易损坏车辆。全时四驱优点是前后轮都存在动力驱动，无论是什么路况都不用担心是否转换两驱/四驱模式。帕杰罗劲畅的超选四驱则结合了分时与全时四驱的优点，如果良好的城市道路，那么选择高速两驱(2H挡)就完全是依靠后轮驱动，那么就比较经济省油了。

 

如果路况比较复杂，比如雨雪天气，选择高速四驱(4H挡)则比较轻松，动力依然主要分配到后轮，但前轮也存在一小部分驱动力，主要是保持此类路况下的四轮存在动力分配，更利于驾驶。碰到非铺装路面，那么进入高速四驱+中央锁止(4HLC挡)是比较恰当的，这个四驱状态下中央差速器锁止，前后桥动力分配为50:50，不会存在前后轮之间的转速差，让前桥与后桥驱动力分配一致。

 

越野时，毫不犹豫挂入低速四驱+中央锁止模式(4LLC挡 )，借助扭矩放大功能，可将动力输出放大1.9倍。一般同级SUV，同于前后轴以及左右车轮限滑的举措，就是通过电控多片离合片以及电子辅助系统，但是帕杰罗劲畅中央差速与后轮中间设计了机械式的差速锁，如果全部利用起来，野外通过能力强大。

 

越野SUV，离不开刚强的底盘支持。帕杰罗劲畅不但采用了扎实的非承载式车身，更拥有整体桥后悬挂，配合210mm离地间隙，接近角为36°，离去角为24°，通过角为23°，完全一派越野SUV的基因。无论是上山下乡，玩户外，或者自驾游都挺适合。

 

帕杰罗劲畅不足部分也很明显，除开外观粗矿内饰简单之外，舒适配置也不能说全面， 3.0L运动导航版甚至电动天窗和氙气大灯都没有配备。因此选择帕杰罗劲畅的消费群体，目标是很清晰的，就是为了拥有更强的野外跋涉能力，而不是彻底走时尚与舒适路线。

 

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